【太平洋汽車 新車頻道】就在美國西海岸洛杉磯車展舉辦的當天，最新一批申報圖在工信部網站公布，除了理想L7（詢底價|查參配）、奔馳EQE SUV、smart精靈#3等新能源車型之外，燃油車則以美系品牌陣營居多。例如凱迪拉克GT4、全新CT6以及全新林肯航海家等，大家不容錯過！

　　從工信部的數據來看，新車的尺寸相較于精靈#1有所增加，采用了大溜背式的車身造型，更為舒展，預計也將擁有比精靈#1更高的車型定位。根據smart官方此前的產品規劃來看，新車有望于2023年上市銷售。

　　外觀部分，smart精靈#3（詢底價|查參配）依舊沿襲了來自精靈#1的諸多設計元素，頭燈組采用了和smart精靈#1相似的貫穿式LED光源，同時擁有更加犀利的線條表現。而在新車側面，除了保留了雙色車身的處理外，新車最顯眼的部分就是擁有一個更加舒展的車身線條，采用了類似跨界SUV的溜背式處理，更加個性。與此同時，smart的品牌Logo則被布置在前翼子板的位置。

　　車身尺寸方面，smart精靈#3的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據車型的不同，整備質量分別為1870和1890千克，輪胎規格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和車頭一樣的貫穿式燈組造型，形成呼應，同時可以看到“#3”和“豪情精靈”標志。

　　另外值得留意的一點是，新車依舊提供了非常豐富的選裝項目，包括運動套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身，甚至包含一個牽引裝置，這也意味著新車或將是一臺具有拖拽資質的車型。而在輪轂造型上，新車將提供包括“大餅輪轂”樣式在內的四種不同造型可選。

　　動力系統方面，目前曝光的smart精靈#3預計將會是高性能版車型，因為搭載了雙電機四驅系統，功率分別為115和200kW。預計后續還將看到單電機后驅版車型。

　　Smart精靈#1才剛剛上市不久，smart歷史上最大的車型就將被精靈#3所替代，軸距也達到了2785mm。該車的外觀依舊能看到一些奔馳的影子，尤其是那貫穿式的尾燈，頗有EQ系列的味道。

　　新車基本延續現款車型的設計，并提供了激光雷達版本可選，價格和配置也有所調整。此外，新車預計2023年3月正式推出，現款小鵬P7車型也將繼續銷售。

　　外觀方面，新車與現款小鵬P7并沒有太大的區別，前臉依舊采用分體式大燈設計，頭燈處預留了激光雷達的安裝位置，與前燈組很好的融合。此外，由于激光雷達的到來，新車預計可達到XPILOT3.5智能輔助系統。

　　從此前曝光的諜照來看，新車內飾換裝了與小鵬G9相同樣式的方向盤，同時Xmart OS 4.0 UI操作系統也將出現在新車上。

　　動力方面，新車依舊提供單電機/雙電機兩種版本可選，其中單電機車型搭載了最大功率203kW的驅動電機，雙電機車型前后電機最大功率分別為145kW和203kW。新車還搭載了更高綜合效能的電驅系統，并有望實現充電5分鐘，續航超200km的能力。

　　從小鵬汽車的銷量來看，最近的日子可真不好過，財務情況同樣也不容樂觀。小鵬P7作為品牌的顏值擔當，外觀方面并沒有特別大的調整，只是在配置上提供了激光雷達版本，算是比較穩妥的改進。

　　國產奔馳EQE SUV申報信息，和此前曝光的EQE SUV 500不同，這次的車型為EQE SUV 350。新車將搭載前后雙電機，CLTC工況下續航里程為609km，預計于明年上半年在北京奔馳順義工廠投產。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設計風格，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設定，通過黑色裝飾線條呈現出運動車型的設計效果。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供3種造型的19、20英寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55R19和255/45R20。尾部則使用了傳統造型，其中尾燈組通過貫穿手法設計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　參考此前發布的官圖，新車內飾依舊沿用我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯屏布局，兩側的空調出風口采用了渦輪樣式設計，并擁有環繞的多色氛圍燈。新車采用了棕色的座椅搭配冷色調為主的車門面板，呈現出一定的豪華質感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質裝飾，完善了座艙中的設計元素。

　　動力方面，新車將將搭載Valeo Siemens eAutomotive制造的前后雙電機，其中前電機最大功率為135kW（184馬力）、后電機最大功率為215kW（292馬力），峰值扭矩為556N·m，CLTC工況下續航里程為609km。

　　EQE SUV的定位略低于EQS SUV，但是在豪華感的營造上，依舊保持相當高的水準。不過從國內用戶的選擇來看，高端新能源車型似乎更熱衷于國產品牌，這也是傳統汽車大廠頻繁降價的原因，合理的定價策略才是打開市場的關鍵。

　　該車已在9月30日正式發布，定位為中大型五座SUV，售價區間為33.98-37.98萬元，將于2023年2月底開啟交付。

　　外觀方面，新車延續了理想L8的設計語言，該車的長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，與理想L8保持一致。此外，該車同樣推出了理想L7 Pro與理想L7 Max兩款車型供用戶選擇。

　　內飾方面，理想L7同樣使用最新的家族化設計，配備了位于方向盤上的安全駕駛交互屏、13.35英寸HUD抬頭顯示、15.7英寸中控屏與15.7英寸副駕娛樂屏。車機配備了高通驍龍8155芯片，并采用擁有杜比全景聲的7.3.4全景聲音響布局。

　　智能輔助駕駛部分，理想L7 Pro配備AD Pro智能駕駛系統，搭載地平線J5芯片，擁有高速NOA導航輔助駕駛系統；理想L7 Max配備了AD Max智能駕駛系統，智能駕駛算力平臺包含2顆英偉達Orin-X處理器，支持全場景智能駕駛。

　　動力部分，新車搭載了由1.5T四缸增程器+前后雙電機智能四驅系統組成的增程式動力，CLTC工況綜合續航里程1315km，CLTC純電續航210公里，官方零百加速成績為5.5秒。同時采用了前雙叉臂/后五連桿獨立懸架，標配理想魔毯空⽓懸架。

　　理想L7基本可以看作是五座版的L8，除了外觀的細微差異以及不同的座椅布局之外，兩者并沒有太大的區別。不過從實用性來看，理想L8似乎更勝一籌，不僅在第二排擁有舒適度更高的獨立座椅，第三排也能提供應急使用，只是在售價上已經突破了35萬元。