● 1.6THP發動機+STT自動啟停系統

　　PSA集團在2013年開始實施“三年倍增計劃”，具體到旗下兩大品牌則是雪鐵龍的“龍騰計劃”和標致的“升藍計劃”。

一張圖秒懂標致的升藍計劃

　　新一代東風標致408可選1.8L CVVT和1.6THP兩款發動機，這兩款發動機同時也在東風雪鐵龍C4L上服役。可能有網友會注意到升藍計劃中的“E動戰略”可不止這兩款發動機。放心，這幾款發動機都會在東風標致旗下的車型出現（當然東風雪鐵龍也會有）。其中搭載1.2THP發動機的新一代408車型將會稍后推出，具體發布時間還有待官方公布。

　　這款1.8L CVVT發動機首次出現在東風標致的車型上，應用CVVT連續可變進氣正時技術，能有效提升低速扭矩、高速功率的表現，最大限度的降低油耗和排放。同時配備FHE機油溫控系統，延長機油使用周期，避免因機油溫度過高而導致的黏度減小、潤滑效果降低現象，保證發動機時刻得到良好潤滑，降低發動機磨損，提高經濟性。

　　1.6THP發動機大家應該相當熟悉了，這款發動機廣泛應用于PSA集團旗下多款車型上。新一代408主打的“T+STT”高效動力組合，除了前面那個代表渦輪的“T”之外，還有全系標配的“STT發動機智能啟停系統”。據官方表示，“STT”技術最高可使車輛節約15%的燃油。

　　新一代408的1.8L車型可選5MT變速箱和6速手自一體變速箱。第三代6速手自一體變速箱提供了經濟、動力、雪地、手動4種智能模式選擇。寬闊的變速器速比范圍，使發動機在各種工況下都能選擇最適合的擋位進行工作，提高燃油經濟性。

● 外觀亮點：全LED大燈/立式車標

　　前面已經說過，新一代408基于全新歐版308打造，所以在外觀造型上新一代408與新一代歐版308有著較高的相似度也就很正常了。

新一代歐版308

新一代東風標致408

　　標致獅標從前引擎蓋移到前格柵處，6條平行的雙色鍍鉻裝飾線上揚匯聚，使視線聚焦于格柵正中央傲然的獅子。標致認為這種設計凸顯新一代408沉穩的氣質，更符合國人的審美。

　　在大燈的使用上，新一代408也首次在此級別車型中采用全LED大燈（當然是高配車型才有）。據官方介紹，全新408前后車燈共使用了多達110顆LED光源！僅一個頭燈便有31顆LED燈。

　　尾燈的效果經過特殊設計，迎合尾部的上揚線條進行了一定的拉伸，增大了尾燈的面積，在尾燈的細節上也傳承了標致的風格，比如反“C”型道光帶結構，以及形似獅爪的剎車燈形態等。

● 內飾風格不變 設計升級

　　雖然外觀上新一代408理所當然地與新一代歐版308相似，但內飾方面兩臺車就完全不是一個風格了。新一代歐版308采用的是與東風標致2008像類似的i-Cockpit設計語言，給人的感覺會更加的年輕動感。

東風標致2008

新一代歐版308

　　至于新一代408，并沒有盲目地照搬新一代歐版308的內飾造型，而是在根據408自身的定位再結合標致最新的家族風設計進行全新的升級改造。這樣一來不僅能錯開新一代408與日后東風標致即將投產的新一代308的定位，也更加符合購買新一代408車主的口味。

2013款408

新一代408

　　與308強調年輕運動不同，408更加注重內在的沉穩和外觀的大氣，所以外觀參考新一代308，內飾方面則是自己加以改造，不得不佩服標致在這一方面的心思細膩。