【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從小到大二十多年來按部就班地規(guī)劃著人生，學(xué)習(xí)、工作等等，策馬奔騰的快意人生只是幻影；婚后，在丈母娘房子的剛需情況之下負(fù)債累累，轟轟烈烈的愛情沒有面包不過是兒戲；幾年的職場奮斗之下終于小有成就，孩子出生的壓力讓生活一夜回到解放前，購車的選擇只能停留在追求大空間的緊湊級家用三廂車；再往后，失去了年輕放肆的資本，也仿佛徹底告別了開著跑車肆意作樂的青春。

　　再不瘋狂就老了，本文挑選出國內(nèi)外多款廉價跑車，告訴大家平民跑車不是夢，不是非得要911、GTR才能得意地漂，廉價跑車照樣可以縱情歡暢。即便是你跟編者一樣全都買不起，看完之后挑一款做桌面也是極好的。

☆ 雙門四座跑車Coupe

● 豐田86

　　看點：經(jīng)典傳承，豆腐神車

　　國內(nèi)售價：26.9-27.9萬

　　豐田86，這幾乎可以等同于平民跑車的代名詞。豐田86不太適合正兒八經(jīng)地進(jìn)行外觀介紹，只因為它很特殊。它不僅僅是一款現(xiàn)代機(jī)械工藝品，對于汽車迷來說，它更代表著一種情懷。是的，不管是土屋圭市締造的漂移神話，還是從小耳濡目染的豆腐車，都與“86”這個名字脫不開關(guān)系。

　　如果你是一個數(shù)據(jù)黨，那豐田86幾乎激不起你的駕駛欲望。16吋的輪轂，205的胎寬，2.0L自吸發(fā)動機(jī)、最高功率輸出也才只有200匹馬力，這一切的一切都與跑車沒什么太大的關(guān)系。可是，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席，掛入第一個擋然后抬離合起步后，你的三觀將會被完全顛覆。是的，用顛覆這個詞毫不夸張。

　　一般的AT變速箱因為要兼顧日常換擋平順性的關(guān)系，尤其在搭配小排量發(fā)動機(jī)時無論升擋還是降擋的速度基本都慢半拍。而在豐田86上發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的起伏與雙手控制撥片升降擋的動作幾乎同步，而且在降擋過程中同樣有自動補(bǔ)油功能，加上非常適宜的齒比設(shè)定，能與發(fā)動機(jī)如此迅速、默契配合的變速箱確實不多見。

　　前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛算是比較罕見，而雙叉臂結(jié)構(gòu)的后懸掛對于改裝玩家來說則提供了非常大的自由度讓86具有非常出色的后期升級潛能。這套懸掛的支撐力表現(xiàn)很好，完全不會有速騰GLI那種“撐不住”的感覺，無論彎道還是制動都能讓車輛保持在一個非常穩(wěn)健的姿態(tài)中。

　　大馬力后驅(qū)車一旦離開電子穩(wěn)定系統(tǒng)幾乎“無法生存”，而在豐田86則只有解除電子穩(wěn)定系統(tǒng)的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的樂趣”是它最迷人的地方，但也會成為它曲高和寡的原因。

　　除此之外，你難以對豐田86的機(jī)械性能挑剔什么，無論是發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配、還是底盤和制動表現(xiàn)，都是十足的跑車化特質(zhì)。沒有Turbo和雙離合、不靠繁雜的電子系統(tǒng)進(jìn)行各種優(yōu)化，豐田多年來對賽車運動的理解以及他們出色的性能調(diào)教，都很好的融合在86上面。

● 斯巴魯BRZ

　　看點：同卵雙生，個性各異

　　國內(nèi)售價：26.9-27.9萬

　　豐田86和斯巴魯BRZ，自誕生起就給全球車迷制造了麻煩。因為如果你買了一臺豐田86，一定會有人問你為何不買BRZ？同樣你買了BRZ，也會有人問你為何不買86？

　　實際上大家都知道，豐田86和斯巴魯BRZ基本就是一模一樣的兩臺車，都出自斯巴魯?shù)娜厚R工廠。只是根據(jù)兩家廠家的特性和喜好，兩款車的調(diào)校會稍微有些不同。豐田86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動作；斯巴魯BRZ則更注重入彎的精準(zhǔn)度和整體過彎穩(wěn)定性。但實際上開起來的差距其實真的很小。

　　相比死心眼的挖出豐田86和斯巴魯BRZ有何不同，更多人的選擇應(yīng)該都是取決于經(jīng)銷商的優(yōu)惠程度和是否有現(xiàn)車提供。選擇BRZ的可能是因為斯巴魯品牌小眾個性，選擇86的可能是覺得豐田4S店多，后期保養(yǎng)維修方便。買一臺豐田86換斯巴魯車標(biāo)的肯定就是又想要個性小眾又想后期保養(yǎng)維修方便的。

● 現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T

　　看點：我是跑車，我是跑車，我是跑車

　　國內(nèi)售價：23.36-28.86萬

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派的車主和豐田86的車主就好比生產(chǎn)這兩臺車原產(chǎn)國之間的友誼一樣，注定是水火不容，勢不兩立的。豐田86/斯巴魯BRZ雖然動力擺不上臺面，但至少操控方面可以說是直逼百萬級超跑了。但勞恩斯酷派，是不是就只剩下其風(fēng)情萬種的顏值了？

　　勞恩斯酷派是這個價位最騷氣的雙門四座跑車，動感時尚的外觀，還有COUPE雙門跑車的造型，注定它像韓國俊男美女一樣，深受年輕人喜愛。但跑車最重要的還是能跑，勞恩斯酷派在這方面又如何？

 　　勞恩斯酷派搭配的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)升級后的最大功率為191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩為353Nm/2000-4500rpm，較老款2.0T G4KF發(fā)動機(jī)最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，這個參數(shù)比大眾高爾夫GTI的發(fā)動機(jī)還要厲害許多。

　　而憑借著渦輪增壓的優(yōu)勢，勞恩斯酷派官方百公里加速時間也從原來的8.2秒提升至7.2秒，與使用自然吸氣豐田86/斯巴魯BRZ兩兄弟對比也不遑多讓。

　　勞恩斯酷派的底盤方面與上一代車型一樣，前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛，對于家用車來說絕對是非常不錯的搭配。但對于一款性能跑車來說，這樣的組合在橫向支撐以及動態(tài)反應(yīng)方面多少會有些弱勢。