● 雪佛蘭Bolt EV的歷史傳承

　　通用最早研發電動車是在1996年，當時加州政府要求廠商在1998年之前一定要有一款零排放的車型上市，于是通用推出了續航里程為50英里(約80公里)的兩座小車EV1，該車在部分地區供消費者租賃。

　　但推出EV1并不是通用的意愿，在推出EV1的同時，通用聯合其他廠家一起游說政府取消零排放汽車的政策。最終，加州政府開始松口，通用立馬取消了一直處于虧損狀態的EV1項目并召回全部車輛銷毀。

　　一直到了二十一世紀，各種新能源汽車開始在世界各地嶄露頭角，通用也注意到了這一走向。于是通用提出要造大家買得起、續航里程足夠長的電動車。

　　不過當時的技術上不成熟，于是通用選擇了一個比較折中的辦法，于是沃藍達(Volt)誕生了。沃藍達不是像普銳斯那樣的混動車型，而是配備一臺小型內燃機發電的增程式電動車。

　　Volt并不能算很成功，但對通用來說有別樣的意義。全新的驅動方式抵消了通用百年來在內燃機方面的技術優勢，Volt給全新的Bolt及通用以后的電動車型積累下來經驗。

● Bolt EV前景分析

　　目前市場上充斥著各種電動、混動車型，但真正技術成熟的車型并不算太多。未來預計會與雪佛蘭Bolt在市場有一定競爭關系的車型主要有日產聆風(Leaf)、寶馬i3以及特斯拉在在醞釀中的Model 3。

　　基于現有的參數，雪佛蘭Bolt EV在性能及續航里程上已經完全超越了對手寶馬i3與日產聆風，而價格基本相當。當然，寶馬i3還提供帶汽油機的增程式車型，可以較好的解決續航問題，但在電動技術上還是有很大的差距。日產聆風最早在2011年發布，雖然對電池進行過升級，但仍然顯得技術老舊，想要與Bolt EV競爭就要看他的換代車型了。

　　如今在電動車領域十分搶眼的特斯拉也早已宣布將要推出一款售價約為35000美元的平民車型Model 3，新車的續航里程將達到與雪佛蘭Blot EV相同水平的200英里(322km)。但Model 3最早要在2017年才能發布，雪佛蘭Bolt EV已經成功的搶占先機。

　　很明顯，雪佛蘭這次不是制造噱頭，而是將一款成熟的，極為優秀的純電動車型帶向市場，并且有推廣給更多普通消費者的決心。在新能源車型的大趨勢下，很多名不見經傳的作坊都已經開始著手準備介入汽車工業，而類似通用這種全球性質的超級大廠，豈能坐視不管。第一步已經跨出了，這款Bolt將在今年內開始大量供應，雪佛蘭規劃的年產量則約為25000至30000臺。

　　通用將Bolt EV車型劃歸到雪佛蘭品牌下，意味著這將會是一款全球車型。雖然目前官方尚未證實新車是否引進中國，但未來就算在上汽通用雪佛蘭國產也并不奇怪。除了寶馬i3，日產已經在國內推出了基于聆風的啟辰晨風車型，并且有消息稱特斯拉正在考慮未來在中國投產Model 3車型。

總結：

　　說雪佛蘭Bolt EV是一場革命可能為時尚早，但他在續航里程以及價格上的平衡已經取得了不小的進步。大眾在2016北美車展上剛剛推出了旗下純電動車平臺MEB的首款概念車型，其他品牌也紛紛在電動車領域發力。當大家都在研究同一個技術時，突破技術上的瓶頸只是時間問題。而雪佛蘭Bolt EV作為一款買得起的能滿足正常需求的電動車，已經做出了很大的突破。在基礎設施、消費者認知等方面尚未完全成熟的今天，對于電動車的推廣和普及有著重要的意義。（文：太平洋汽車網 郭睿）