【太平洋汽車網 新車頻道】從國內到國外，SUV正成為私車領域增長最迅猛的板塊。不少中低端品牌偏向于在提升產品質量的同時降低售價，以尋求更廣闊的市場空間。但不知各位有無注意到，動輒百萬的SUV近來也有“良心價”趨勢呢。這批百萬級SUV降價潮都包含哪些車型？究竟是什么原因導致背后的降價？本文將與你一一梳理。

●英菲尼迪QX80

降價幅度：約33萬

關鍵詞：換代降價30萬，你看劃算不劃算

　　新款英菲尼迪QX80已于2016北京車展完成國內首發。日前，該車以119.8萬元的價格上市，比改款前的車型降價約33萬。

　　外形方面，新款QX80采用更為犀利的蜂窩狀進氣格柵，前大燈造型略微進行了修改，加入LED光源，此外新車保險杠以及霧燈都進行了重新設計。新車尾部變化不大，尾燈設計稍改，加入了LED光源，尾箱加裝了銀色護板，體現了一定的立體感。英菲尼迪還為新款QX80提供了全新式樣的20英寸和22英寸輪圈，另外還新增了Hermosa藍色、Graphiteh灰色和Majestic白色三種車型顏色。

　　座艙內，真皮、木紋飾板以及鍍鉻元素在新車上被大量應用。得益于相當霸氣的尺寸，所以QX80的內部空間將非常奢華。同時，QX80還將提供一系列高科技裝備，如碰撞預警以及自動遠光燈等。

　　動力部分，新款QX80依然搭載5.6L V8發動機，最大功率293kW（398PS），峰值扭矩555Nm，與發動機匹配的是7速自動變速箱。

快評

　　百萬級豪華SUV似乎一直是德系三劍客的天下，雷克薩斯LX570在我國南方地區也有一定的可見度。本次英菲尼迪QX80一口氣將售價縮至120以內，最直接的競品大概就是雷克薩斯LX570了。

●新一代奧迪Q7

降價幅度：約7-100萬（新增2.0T車型，V12車型不再提供）

關鍵詞：換代甩掉V12包袱，拉上2.0T輕裝前進

　　新一代奧迪Q7于2015年12月3日在國內正式上市。本次上市的全新Q7推出兩個動力版本，分別為采用2.0TFSI渦輪增壓發動機的尾標為40TFSI的車型和采用3.0TFSI機械增壓發動機的尾標為45TFSI的車型。根據配置不同一共有5款車型，售價區間為75.38-109.88萬元。（2012款車型沒有2.0T動力，頂配車型采用V12動力）

　　新一代奧迪Q7依舊是奧迪家族臉譜，外觀上沒給人太多驚喜。當然和上一代Q7區別還是很明顯的，整臺車采用了切面式線條，看起來比曲線較多的上一代Q7更加硬朗。前臉使用了面積更為碩大的六邊形中網。中網的鍍鉻框造型和新款Q3如出一轍，變得異常粗壯，并且直接和前車燈相連。大燈方面從高配到低配分別采用矩陣式LED大燈、普通LED大燈以及氙氣大燈組的設計。奧迪的玩燈功夫依舊在新Q7上有所體現。

搭載于40TFSI車型上的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機

　　與外觀的變化相呼應，新奧迪Q7的內飾也變得更加“有棱有角”，中控臺的設計也更加簡潔，強調的就是科技感。而“科技感”最強烈的當屬用12.3英寸液晶屏幕取代傳統指針的儀表盤，能顯示的信息也較之前豐富得多。而盡管整車尺寸較上一代車型有所減小，不過通過巧妙的設計，內部空間反而有所增加，值得稱道。

搭載于45TFSI車型上的3.0SC V6機械增壓汽油發動機

　　動力上最大的變化莫過于40TFSI車型已經不是3.0SC機械增壓發動機，而被最大功率185kW(252PS)的2.0T渦輪增壓發動機取代。目前在這種大型SUV上采用2.0T渦輪增壓發動機的也不只是奧迪一家，沃爾沃XC90和寶馬X5已經先行采用，且大部分輿論都認為高階的2.0T發動機是可以勝任這類車型的。從我們此前的陳子鋒編輯的試駕報告來看，2.0T版的新Q7表現依舊可圈可點。此外45TFSI則沿用了上一代Q7的3.0SC高功率版機械增壓發動機，功率為245kW(333PS)。

快評

　　新一代Q7在外觀尺寸方面有所縮水，但這并沒有影響其出色的平衡性與豐富的配置。作為一個主打科技配置與quattro四驅技術的品牌，Q7家族在適當的時候甩掉曾叫價256萬的V12發動機頂配車型，換用更理性的四缸、六缸發動機算是一種比較務實的選擇。