【太平洋汽車網 新車頻道】在每屆車展上，都不乏通過PPT發表天馬行空言論的車企，或者有著各種未知能否實現的高科技、高性能參數的概念車，這些概念車以新能源車為主。本屆上海車展，也有不少新能源車發布，到底它們是夸張份子？還是務實派車型？下面我們將列舉部分上海車展上的新能源車，談談其性能參數的可實現性，并作可行性評估，滿分為★★★★★五星哦！

　　夸張派盡管今年車展吹牛逼的車企少了很多，但還是可以圈出一些被賦予不知能否實現的未來科技的概念車型。我們稱之為“夸張派”。所謂夢想是要有的，萬一實現了呢，我們先來看看“夸張派”的新能源車它們的性能參數或者超人配置，能實現的可能性有多大。

　　蔚來汽車在2017上海車展上正式發布了ES8車型。據悉，新車作為該品牌下的首款純電高性能7座SUV，外觀和內飾設計十分時尚，預計該車最快將于明年交付使用。

　　ES8作為蔚來汽車打造的首款大型SUV，車身長度5米左右，寬度甚至超過2米，軸距更是超過3米。外觀方面，ES8采用了與EP9和EVE概念車相近的設計語言，做到了力學與美學的平衡。新車采用了懸浮式的車頂設計，同時配合凸出的輪拱等設計，整體顯得動感又富有肌肉感。

　　空間方面，蔚來ES8選用2-3-2的7座式靈活布局。新車采用XPT智能化電動平臺，前后橋雙電機布局，綜合最大輸出功率將超過478kW（650PS），續航里程可達300km，新車還將配備全時智能四驅控制系統，以及液冷可更換電池技術，官方稱該技術將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。目前，ES8的生產制造體系及供應鏈布局已搭建完畢，量產準備工作有條不紊，計劃今年年內正式發布。

點評：實現指數 ★★★★☆

　　蔚來本次在上海車展上，除了拿出EP9這款早已表現過性能實力的電動超跑，并沒有再拿出太多天馬行空的產品。而ES8這款電動SUV續航里程搭300公里是相當合理的數值，最新的“可更換電池”技術字面意思就是可以通過快速換電池代替了耗時的充電或加油等動力源換取方式，不過換電池意味著在每隔一定時間內就要花費一筆價格不菲的費用。目前官方并沒有細說這項技術的使用方式，期待官方屆時給予更詳細的介紹。

　　香港正道集團在2017上海車展上發布了3款概念車，包括已經在日內瓦車展發布過的正道H600以及在本次上海車展上首次公布的K550和K750。香港正道集團目前主要從事新能源汽車的電池、電機、電控等三電系統的開發、生產及其它相關業務，總部位于香港，并在全球設有多家附屬機構。不過需要注意的是，正道集團目前宣揚的采用石墨烯超級電池的技術目前基本還處于科幻狀態，近幾年內這種技術能成功量產的可能性基本為零，所以目前公布的概念車到底有多大量產意義有待商榷。

正道H600

　　正道H600概念車的外觀設計來自意大利設計公司賓尼法利納。

　　動力方面，正道集團主攻“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的增程式電動汽車。官方號稱其自主開發的石墨烯超級電池儲能密度高達每公斤300瓦時，可以承受50C強度的5萬次快速充放電。其充電速度和可充電次數，都是當前主流電池技術的幾倍到幾十倍。

正道K750

　　正道K750是一款7座型SUV，由意大利賓尼法利納公司設計外觀，與H600采用同源設計風格。前臉采用多幅式縱向格柵設計，大燈造型狹長銳利。作為一款7座SUV車型，新車側面的視覺效果十分霸氣，同時，6輻輪圈的視覺效果較為運動。新車長寬高分別為5450/2000/1900mm。

　　正道K750使用了實現流行的貫穿式尾燈設計，點亮后辨識度非常高，新車車內采用了2+2+2共六座空間布局，中控臺的設計與K550有些相似，配備有眾多液晶屏幕，同時還增加了木紋飾板進行裝飾，使科技感與質感很好的結合在一起。

　　同樣搭載正道號稱的“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的動力組合，其電動機最大功率超過680PS，0-100km/h加速時間在7s內，在NEDC工況下，該車的續航里程可達1000km。

正道K550

　　正道K550為一款5做SUV概念車。新車外觀與前面兩臺車型一樣都由意大利賓尼法利納公司設計。

　　正道K550前臉采用多幅式縱向格柵設計，大燈造型狹長銳利。同時，多輻輪圈的視覺效果較為運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1950/1700mm，相比K750有所減小。

　　與K750動力系統一樣，號稱搭載最新“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的動力組合，其電動機最大功率超過680PS，0-100km/h加速時間在5s內，在NEDC工況下，該車的續航里程可達1000km。當然這些數據都還只存在紙上……

點評：實現指數 ★☆☆☆☆

　　筆者在3月初日內瓦車展上已經初次目睹過正道H600概念車，如今正道集團在上海車展又展出另外兩款車型，三款車同樣采用“石墨烯超級電池”作為動力來源之一，而且性能參數也是驚人。不過目前石墨烯電池仍處于尚未能批量化生產階段，更加未成為產業化，因此正道的概念車一旦量產，成本也會十分高，定價當然也會水漲船高。所以雖然正道概念車給出驚人的性能指標，不過其實現的可能性暫時較小。

　　在2017上海車展上，本田自動駕駛電動通勤車NeuV正式迎來了其國內首發。新車配備一臺叫做“情感引擎”的人工智能引擎，能夠為汽車跟司機搭建起一座情感的橋梁，翻譯成人話就是說，它能跟駕駛員進行情感層面的溝通。

　　外觀方面，本田NeuV造型相當科幻，新車融合了日本K-Car的造型設計，如盒子一般的方正造型讓車內空間得到保證。此外，簡約的設計風格同樣在本田NeuV上得到體現。

　　除了設計驚艷，本田NeuV最出彩的地方在于搭載了名為“HANA”的情感引擎，該引擎基于AI云計算技術搭建，能通過表情、聲音等感知駕駛者的需要，并對駕駛者的情緒和心情作出預判反應，從而提供更合理的方案選項，實現汽車與駕駛者在情感層面的溝通。

　　事實上本田并沒有打算讓這輛NeuV跑太遠，而是期望其成為一款具備自動駕駛功能的電動通勤車。新車搭載的20kWh的電池可以提供100-200km的續航里程。而本田希望借NeuV來向人們展示包括減少交通擁堵、打造新車載連接方式的愿景。

點評：實現指數 ★★★☆☆

　　本田在本屆上海車展上發布了一款僅用于城市通勤的NeuV概念車，這款車的獨特之處在于能夠與駕駛員作情感交流。然而，在駕駛過程中，最重要的是專心駕駛，如果使用情感交流功能，難免會分神，影響安全。所以，該功能要實現并不難，只是量產后能否通過法規合法加入，也成為未知數。