首款車型以馬3為基礎(chǔ) 將采用新品牌標(biāo)識(shí)

　　根據(jù)消息人士所透露的信息，我們整理出長安福特馬自達(dá)自主品牌的首款車型研發(fā)規(guī)劃時(shí)間表。由于長安福特馬自達(dá)即將拆分為長安福特和長安馬自達(dá)，因此這一車型確切來說應(yīng)該屬于長安馬自達(dá)的合資品牌首款車型。

長安馬自達(dá)合資自主車型規(guī)劃曝光

　　產(chǎn)品車型：根據(jù)規(guī)劃，目前長安福特馬自達(dá)的自主品牌到今年5月份已經(jīng)完成了市場(chǎng)調(diào)研工作。其首款車型也將從馬自達(dá)的現(xiàn)有車型上改造而來，因此在進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)研的同時(shí)，產(chǎn)品的逆向開發(fā)和造型設(shè)計(jì)工作也已經(jīng)開始。從現(xiàn)有的資料來看，這款車型將是以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)打造的一款A級(jí)車型，我們暫且稱之為長安版馬3。

長安馬自達(dá)合資自主首款車型將以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)打造，圖為現(xiàn)款馬自達(dá)3

馬自達(dá)品牌Logo

　　全新品牌：和目前已經(jīng)公布的合資自主品牌類似，長安馬自達(dá)推出的合資自主車型也可能采用全新的品牌標(biāo)識(shí)，不過目前具體車車標(biāo)以及品牌名稱都沒有任何消息。因?yàn)檫@款合資自主車型定位肯定低于馬自達(dá)品牌，因此開創(chuàng)新品牌的好處在于不會(huì)對(duì)馬自達(dá)品牌自身產(chǎn)生較多影響。當(dāng)然和目前理念、啟辰等新開創(chuàng)的合資自主品牌一樣，新品牌的知名度以及市場(chǎng)認(rèn)可度都并不理想。

　　規(guī)劃時(shí)間曝光 首車最快明年底將量產(chǎn)

長安馬自達(dá)合資自主車型規(guī)劃曝光

　　時(shí)間規(guī)劃：到今年年底，長安版馬3要完成工程數(shù)據(jù)發(fā)布和動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)字匹配工作，到明年5月份，整車車型的數(shù)字設(shè)計(jì)凍結(jié)，開始進(jìn)入車型測(cè)試工作，因此到明年5月份之后，我們就將會(huì)在各大汽車試驗(yàn)場(chǎng)看到它的路試車身影。到明年10月份，長安版馬3就要進(jìn)入生產(chǎn)線調(diào)試工作和樣車的試生產(chǎn)，而這款車型的量產(chǎn)計(jì)劃時(shí)間則被定在了明年12月。

現(xiàn)款長安馬自達(dá)3

　　長安版馬3的整個(gè)研發(fā)時(shí)間大約在18個(gè)月左右，這和一般的大改款車型的研發(fā)周期基本相似。從這一規(guī)劃時(shí)間上來看，長安版馬3在一些關(guān)鍵性技術(shù)都不會(huì)發(fā)生大的變化。

　　新車定位將低，定價(jià)約7-11萬，將使用長安自有零部件配套

　　車型定位：除了長安版馬3的車型規(guī)劃之外，消息人士還向筆者透露了這款車型的相關(guān)定位信息。據(jù)稱長安馬自達(dá)將長安版馬3的預(yù)計(jì)售價(jià)定在約7-11萬元之間，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是國內(nèi)大型汽車集團(tuán)的自主品牌同級(jí)車型，包括一汽奔騰B50、上汽榮威350以及東風(fēng)風(fēng)神S30等車型。

長安馬自達(dá)自主車型以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)，但定位低于現(xiàn)款馬自達(dá)3

奔騰B50

長安版馬3主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為自主同級(jí)車型，包括奔騰B50、榮威350等。上圖為榮威350

　　與這些企業(yè)的車型相比，長安版馬3在品牌影響力上要略遜一籌，不過由于其車型的改造相對(duì)簡約，對(duì)馬自達(dá)3的原始設(shè)計(jì)保留較為完全，因此這款車型的穩(wěn)定性也將會(huì)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

為降低成本，長安版馬3可能將使用長安自有的零部件供應(yīng)體系。圖為長安悅翔

　　成本控制：為了降低車型的成本，長安馬自達(dá)還將會(huì)在這款車型上引進(jìn)長安自己的零部件供應(yīng)體系，這也就是意味著，長安版馬3的多數(shù)零部件將會(huì)與長安現(xiàn)有的狹義乘用車型采用相同的供應(yīng)商，這是否會(huì)對(duì)長安版馬3的品質(zhì)造成影響目前還不可知。

　　將與全新馬自達(dá)3共線生產(chǎn) 未來或還將三代同堂

全新馬自達(dá)3三廂即將在長安馬自達(dá)投產(chǎn)

　　生產(chǎn)平臺(tái)三款共線：長安版馬3未來將會(huì)在長安福特馬自達(dá)的南京工廠生產(chǎn)，這也意味著，長安的合資自主品牌將會(huì)與馬自達(dá)的新車型同線生產(chǎn)。新款馬自達(dá)3即將國產(chǎn)，而據(jù)悉現(xiàn)款馬自達(dá)3并不會(huì)立即退市，并會(huì)像現(xiàn)在馬自達(dá)6與睿翼的策略一樣，推出新的改款車型仍然在市場(chǎng)銷售，再加上今天的主角——長安版馬3，也就是說未來這三款車型將會(huì)出現(xiàn)在同一條生產(chǎn)線上。消息人士告訴筆者，長安福特馬自達(dá)的南京工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為22萬輛，而且彈性較大，如果需要，產(chǎn)能還有進(jìn)一步提升的空間，因此即使三款車型同線生產(chǎn)，產(chǎn)能方面應(yīng)該沒有問題。

即將國產(chǎn)馬自達(dá)3仍在目前的C1平臺(tái)下生產(chǎn)

　　或?qū)⒊霈F(xiàn)三代同堂：下一代馬自達(dá)3也正在研發(fā)當(dāng)中，未來在國內(nèi)也將同步國產(chǎn)。但因?yàn)轳R自達(dá)已經(jīng)脫離了福特，所以下一代馬自達(dá)3將會(huì)脫離現(xiàn)有的生產(chǎn)平臺(tái)，下一代馬自達(dá)3將會(huì)在馬自達(dá)全新的A級(jí)平臺(tái)上生產(chǎn)，而非現(xiàn)在國內(nèi)長安福特馬自達(dá)緊湊型的C1平臺(tái)。未來下一代馬自達(dá)3使用全新平臺(tái)將不影響即將投產(chǎn)的新馬自達(dá)3，再加上這款合資自主的長安版馬3，未來馬自達(dá)3將很可能會(huì)出現(xiàn)三代同堂的局面。

長安版馬3、全新馬自達(dá)3以及下一代馬自達(dá)3未來可能形成三代同堂。圖為全新馬自達(dá)3三廂

　　小結(jié)：從今天我們曝光的長安馬自達(dá)合資自主品牌的規(guī)劃來看，馬自達(dá)汽車從今年開始在中國將進(jìn)入一個(gè)新的階段，新馬自達(dá)3、長安版馬自達(dá)3以及全新一代馬自達(dá)3的相繼推出，也將會(huì)讓長安馬自達(dá)的產(chǎn)品線變得逐漸豐富起來。另外，這三款車型的定位各有不同，三者的銷量疊加，將有望將馬自達(dá)3這一車型的總銷量，提升到一個(gè)新的檔次。

　　文/搜狐汽車