[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]一汽豐田宣布全新普銳斯于2月22號(hào)在國(guó)內(nèi)正式上市，新款普銳斯是家族的第三代車型，系2009年發(fā)布，經(jīng)過(guò)2011年中期改款的型號(hào)。本次新一代普銳斯推出的車型共計(jì)包含三款:標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型、豪華先進(jìn)型，售價(jià)從22.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元不等，官方可提供黑色、金屬銀色以及白色三種漆面顏色，具體車型和售價(jià)請(qǐng)看下表:

尺寸不大 內(nèi)部空間不小

　　本次引進(jìn)國(guó)產(chǎn)上市的新普銳斯是一汽豐田第二次與普銳斯?fàn)渴郑缕珍J斯在去年法蘭克福車展剛剛完成了誕生以來(lái)的首次改款。其前臉早型比未改款之前更為犀利、美觀，頭等和霧燈經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

同級(jí)別全球最低風(fēng)阻系數(shù)

　　豐田打造普銳斯的先決宗旨就是兩個(gè)字：省油。因此，普銳斯外形設(shè)計(jì)的首要考慮因素也是省油，而從外形設(shè)計(jì)上達(dá)成省油的目的就是——減少風(fēng)阻系數(shù)。為了達(dá)成目的，普銳斯前部和尾部的折角都變得更尖銳。側(cè)面線條則從頭到尾由低向高延伸。盡管外形盡可能為了氣動(dòng)性而去設(shè)計(jì)，但整體視覺(jué)效果并沒(méi)有受到負(fù)面影響。簡(jiǎn)約簡(jiǎn)練的線條看起來(lái)還是很舒服的。新普銳斯的風(fēng)阻系數(shù)由第二代普銳斯的Cd 0.26降低到Cd 0.25。可以說(shuō)是世界上風(fēng)阻系數(shù)最低的車型之一。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：自家的雷克薩斯CT200h以及本田CR-Z

　　雷克薩斯CT200h

　　雷克薩斯CT200h可以算是中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)最受歡迎的混合動(dòng)力車型了，現(xiàn)在買CT200h都不一定有現(xiàn)車。可以說(shuō)第二代普銳斯的銷量在豐田自家兄弟CT200h可以羞愧得抬不起頭來(lái)。雷克薩斯CT200h的起步價(jià)是27.9萬(wàn)元，而一汽豐田第二代普銳斯的高配版都要賣27.98萬(wàn)。作為一臺(tái)豪華品牌的進(jìn)口車，CT200h還享有6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，相比國(guó)產(chǎn)化的第二代普銳斯沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有服務(wù)優(yōu)勢(shì)，銷量慘淡是自然的。

　　雷克薩斯CT200h無(wú)論是外形設(shè)計(jì)、品牌價(jià)值、售價(jià)還是售后服務(wù)都讓人滿意，理所當(dāng)然能獲得較好的銷量。當(dāng)然CT200h也有一定的短板，它的動(dòng)力系統(tǒng)基本和第三代普銳斯相同，但是車身重量比普銳斯高出約100kg，因此0-100km/h加速時(shí)間比普銳斯還慢了0.5s，為10.3s。這樣的性能稍微有點(diǎn)對(duì)不起CT200h動(dòng)感的外形。

　　本田CR-Z

　　去年本田在美國(guó)率先推出混合動(dòng)力車型CR-Z。而它很明顯也是沖著普銳斯而來(lái)的。它的高配版本在北美的售價(jià)和低配版本的普銳斯差不多。而外觀造型也很受好評(píng)。CR-Z采用1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱其0-100km/h加速為10.1秒。而許多國(guó)外媒體的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要比這個(gè)高不少，有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)能達(dá)到8.3秒。因此在性能表現(xiàn)上，CR-Z頗受好評(píng)。

　　而今年年底，廣汽本田就會(huì)以進(jìn)口方式引入本田CR-Z，如果能延續(xù)其在國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，相信在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)中會(huì)挺有作為。

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