2008年2月28日上市的一汽豐田新款威馳即將迎來自己兩歲的生日，但過高的售價使其上市后的銷量甚至遜色于老款車型，而隨著2009年2月28日豐田官方降價7100元，再加上銷售終端數千元的讓利，重新激發了這款車型的銷量，月均銷量也重新站上了4000-5000臺的大關。但比起老對手廣本鋒范月均萬余臺的穩定銷量仍然是九牛一毛。

　　與此同時，豐田將在海外市場推出的新款VIOS威馳，時值兩歲生日的國產威馳是否會同步跟進？豐田的召回危機大有從美國蔓延到國內的趨勢，提升旗下車型競爭力，保證穩定的市場也變得前所未有的重要。

　　對比現款國產威馳車型，新款少了幾分時尚和運動，多了一份大氣穩重和商務特性，第一眼的感覺就很容易讓人聯想到凱美瑞。主要變化集中在水箱格柵，單橫條變為了雙條幅的鍍鉻裝飾設計，黑色霧燈框也變為了鍍鉻裝飾。使得整個新威馳的車頭看上與圓潤之余也多了一分厚重，5條幅的鋁合金輪轂也變為了12條幅的設計。

　　尾部的設計仍然是通過細節調整增加整車的穩重感，上紅下白的尾燈交換了順序，牌照框上方的鍍鉻裝飾條寬度進一步向兩側伸展，有助于視覺上使新威馳顯得更加寬大。內飾部分的變動主要是通過顏色變動提升整車質感，儀表臺面板上部顏色變淺，說話上升下淺的配色，提升視覺空間。中控面板改為了黑色鋼琴漆材質，增加了外側的銀色噴涂裝飾，看上去很有中級車的寬大范兒。方向盤上增加的音響控制多功能按鈕則是實質上的配置提升。

　　新威馳和同平臺的雅力士是一汽豐田唯一與廣汽豐田正面交鋒的市場，雖然在銷量上要比兩廂的雅力士車型爭氣不少，但廣豐在有了不愁銷售的漢蘭達車型后，似乎也調低了對雅力士的期望，2010年僅僅為這款車型制訂了3萬輛的銷量。而一汽豐田主力車型卡羅拉也正承受著多款新車的圍剿，推出改款車型，提升性價比不失為保持競爭力的良方。

　　接下來的4月面臨兩年一度的北京車展，相信豐田是否會跟進新款威馳車型，到時會一見分曉。（來源 騰訊汽車）