上海通用雪佛蘭樂騁上市已有多年時間，隨著海外新一代樂騁路測曝光后，歐洲開發的新一代雪弗蘭AVEO車型在中國也出現了測試車的身影，表明了新一代樂騁離上市已不遠。接下來還會由泛亞操刀，在此基礎上推出三廂版車型，用于全面接替現款樂風車型。

新一代樂騁

　　從新一代樂騁看上去和此前曝光的兩廂賽歐有幾分相似，轎車化的車身設計，大傾角的A柱和風擋，平直的hatchback尾箱門結構。但新一代的樂風樂騁車型借助于全新的車型平臺，在定位上也會有所拔高，避免和新賽歐車型自相殘殺、爭奪同一區間市場的局面出現。在外形上兩款車型又一個顯著的結構區別就是A柱位置，新賽歐的前三角窗看上去和歐寶可賽有些相似，而新樂騁這沒有這個設計。

新一代樂騁

　　動力系統方面，將完全退出目前的入門級1.2L機型，讓給新賽歐去充分拓展低端空間，新樂騁樂風車系的定位會有所拔高。而新一代樂騁也有可能換上ECOTEC 1.4L和1.6L發動機，取代目前使用的Twin-Tec1.4L和1.6L發動機。另外傳聞有肯能會引入全新的1.4T渦輪增壓發動機。這樣，1.4L和1.6L車型可以把競爭對手鎖定為雅紳特、東風標致207等低端AO級車型。如果真的引入1.4T樂騁的話，那么則對飛度、以及明年也換代的新POLO這樣的精品AO級車型構成威脅。或者在明年的北京車展，我們有可能看到這款新一代樂騁的身影。

　　從雪佛蘭重新推出新賽歐，以及別克英朗將搭載1.6T發動機中，我們發現雪弗蘭品牌的發展思路也更加清晰，做大做強中小型車。而別克品牌將會向精品高端車型進軍。即使像同平臺的兩個車型，如科魯茲和英朗一樣，兩者也不會構成競爭關系。

　　編輯點評：樂騁上市近5年時間，盡管價格已經頗具競爭力，但是市場表現仍然遠不如三廂的樂風。可以說樂騁真的到了換代的時候，而且樂騁應該擺脫現有過于低端的形像。另外有關1.4T發動機是最值得關注的問題，一個是這款發動機的具體參數，另外是通用制造小排量渦輪增壓發動機的技術已經成熟呢？