[太平洋汽車網 新車頻道]作為奔馳旗下塊頭最大的一款SUV，應該說除了奔馳S級以外，這款車是最能承載三叉星品牌特質的產品了。雖然這是一輛大塊頭，但在過去五年全球的銷量卻并不遜色，累計超過十萬量的銷售業績在同級車中相當出色。不過它也并非一枝獨秀，奧迪的SUV旗艦車型Q7也非常強大，通過不斷改型和優化使它一直是中國市場的寵兒，接近10萬的加價就正好說明這一點。那么海外媒體最新曝光的GL車型能否顛覆現有格局呢?

現款奔馳GL

　　GL的遺憾

　　作為針對北美市場開發的一款大型SUV，GL的出現基本上就是跟著Q7進入市場的。它偉岸的身姿讓任何親眼目睹過它威嚴的人都會產生由衷的敬仰，雖然與師出同門的G級相比，它的棱角并沒有那么鋒利，但粗獷和威猛的造型也絕對會讓那些奔馳的粉絲們為它填單了。從外觀上來看，它沒有任何可遺憾的地方，因為它可以把任何人的焦點都在第一時間凝聚在車頭的三叉星Logo和上下的兩道鍍鉻飾條上，引擎蓋上的兩道隆起更是凸顯了自己的肌肉感。

奔馳GL諜照

　　當然，如果你翻開它的尺寸也可以看出它的數據絕不會辱沒一點它的威風，5米的身長，2米的車寬，1.85米的車高，起碼對于任何一位亞洲車主來說，它都是絕對意義上的大家伙，最重要的是為了照顧三排乘員的空間需求，它的軸距達到了3.08米長。因此從外觀和體量上來說，雖然奧迪Q7也足夠強壯威猛，但在尺寸上還是稍微有些遜色，不過通過不斷的進行中期改款和設計優化，Q7更強的運動味道一級LED燈的大量采用不僅突出了科技感，而且也保證了自己對那些年輕新貴的吸引力，要知道大嘴的氣度可是相當不一般。

現款奔馳GL內飾

　　不過如果說這兩款車在外觀和尺寸上面各有千秋的話，那么在內飾上的差距可謂是最為明顯的。由于一直沒有改款的原因，GL的內飾風格依舊保持在二十一世紀初的奔馳設計思路，以弧線為主的線條與外觀的剛毅形成了鮮明的反差。同時樸素的裝扮也讓擁有它的人感到似乎對不住自己所付出的那么多銀子。

　　古老的按鍵式屏幕與觸摸屏相比總是顯得落伍，而且在用戶操作的時候也總會感到這似乎是一輛來自上個世紀的產品。同時對于這款長度超過五米的車子來說，它并沒有采用倒車影像系統，而且在娛樂系統的功能性上也沒有任何亮點。

奧迪Q7內飾

　　反觀同樣是全尺寸SUV的Q7，不僅擁有著非常強大的第三代MMI多媒體系統，而且全系增配了前排通風座椅和三維立體導航系統，導航還可以實時顯示路況的功能。通過八個按鍵和一個旋鈕進行的多媒體系統控制顯然要比密密麻麻的小型按鍵控制方便得多，同時全系標配的全景天窗、電動記憶座椅和電動行李箱都要比GL更加厚道，人性化。

　　盡管在內飾和外觀方面，GL與Q7都有著各自不同的優勢和劣勢，但問題最為明顯的還是它的動力系統。由于來到國內的版本只有GL450，因此我們就先看看這臺來自奔馳的八缸4.6升發動機。最大功率340馬力，最大扭矩460牛米，最大扭矩的輸出區間為2700轉到5000轉，這樣的動力表現看似著實不錯，但問題是與排量更小但技術更先進的3.0TFSI發動機相比，它卻并不是最好的選擇。

　　奧迪的3.0TFSI雖然在排量上基本只是GL的2/3，但高功率版本的車型卻有著333馬力的最大功率和440牛·米的最大扭矩，這樣的動力參數盡管依舊遜色于GL450，不過與排量相比這樣的差距可是并不大，最重要的是在價格上也要低出了50萬人民幣。由于Q7擁有著豐富的車型可供選擇，包括了3.0TFSI低功率版本的四款和高功率版本的三款，而入門級的高功率版本只有不到110萬的價格，因此與售價接近160萬的GL450相比有著明顯的優勢。

　　當然除了動力系統的優勢以外，由于排量更小，因此油耗也要比油老虎GL450低了很多，同時2011款奧迪Q7與全新奧迪A8L相同的是，它們都配備了八速自動變速器，替換掉了現款的六速自動變速器，無論在平順性和燃油經濟性上來說顯然都要比GL的七速變速器更為出色。因此如果你真正需要一款科技感十足，同時又足夠運動的大型SUV，那么Q7相比于GL顯然要出色的多，因為它更加先進、選擇也更加豐富、同時也更具性價比。

　　奔馳的反擊戰

　　不過三叉星并不會輕易的把自己最具品質的市場拱手相讓，要知道對于豪華品牌來說，車型高地的占領不僅僅是利潤上的收益，而且在品牌影響力上也將更有說服力。近日，我們發現了GL的最新動作，希望能夠通過自己的快速提升來改變產品更新換代慢所帶來的市場占有率下降的問題，而它在三個方面的提升將有望改變目前的競爭格局。

奔馳GL諜照

　　首先是在新車上大量進行了設計改進，將新款產品由威嚴向運動方向調整。無論是重新設計的頭燈還是隔柵，以及車尾線條都顯示了它將注意力放在了如何能更好的吸引新貴的問題上。此外通過采用LED行車燈，使它的科技感更加強烈，并通過拉長C柱和D柱之間的距離來獲得更好的空間感受，從而加強自己在空間上的優勢。

奔馳GL諜照

　　其次在動力系統的選擇上，新款GL系列將采用3.0升和3.5升的V6動力系統，這套代號為Move的發動機在燃油經濟性和二氧化碳排放上都有了明顯的變化。它的主力機型將汽缸間夾角由90度改為了60度，同時還采用了多點電噴和自動起步-停止功能，最大功率提高到了301馬力，最大扭矩提高到了368牛米。不過最為強大的還要數它的4.6升雙渦輪增壓車型，最大功率達到了429馬力，最大扭矩700牛米，這樣的動力表現顯然要比現售的奧迪Q7更具殺傷力。

奔馳GL發動機

　　最后的提升將是在它的娛樂系統上，據悉目前奔馳將會在新車上采用可以使用移動互聯網設備的全新娛樂控制系統，這套系統將可以通過3G網絡進行上網沖浪以及定位和導航服務，而這樣的功能將使奔馳的這款大塊頭顯示出新的活力。

　　總結：的確，三叉星的標識在品牌溢價能力上可謂相當強大，因此也導致了GL不僅足夠昂貴，而且也缺少選擇。相比于不斷更新的Q7來說，在產品力上也出現了明顯的差距。不過通過新款GL在外觀、功能性以及動力系統的改觀，這樣的情況或將在新車明年上市后得到根本的改觀。