【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】20年前，還是一小P孩的編輯看著街機廳里大屏幕上的法拉利流口水時，一位牛叉的哥們已經(jīng)用白花花的銀子買下了中國第一臺法拉利。如今，中國已經(jīng)成為這個擁有著悠久文化歷史的超級跑車廠商的第二大市場。在此之際，法拉利推出了20周年中國特別版458 Italia，并在南京城墻上上演了驚世絕倫的一幕“漂移門”……所以這次筆者參加20周年法拉利慶典時很遺憾地沒見著這臺傳說中的458，因為它還被南京市政府扣押著。但我們相信某些工作人員的失職之舉并不能掩蓋法拉利的輝煌，就讓我們忘記“漂移門”，一同回顧一下法拉利在中國20個年頭的那些傳奇車型吧。

● 中國第一臺法拉利——法拉利348 GTS

　　法拉利的歷史自然遠不止20年，它歷史上的大事件太多值得述說。但要說道法拉利在中國的歷史，能道出個名堂來的人恐怕就沒那么多了。第一臺進入國內的法拉利，要數(shù)1992年時企業(yè)家李曉華購下的一臺法拉利348 GTS。當時法拉利在中國還沒有正式的銷售渠道，據(jù)悉這臺車是經(jīng)由香港購得。目前，這臺法拉利348 GTS陳列在上海的意大利中心供人觀賞。

　　法拉利348車型的推出是在1988年法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利辭世一年后的1989年，它的出現(xiàn)取代了老一代的法拉利328車型，成為新一代法拉利入門級跑車。它在那個時代的地位，大概相當于現(xiàn)在的法拉利458 Italia，為“入門級超跑”奠定了新的高標準。

　　李先生的這臺是348 GTS，是1993年法拉利針對348 TS改進后的車型（所以李先生的實際提車時間是在1993年5月），車型名稱還是延續(xù)了348 TS。從外形上看，348有1984年推出的Testarossa的風格，不過TS并非是Testarossa的縮寫，而是取自transervse（橫置發(fā)動機的意思）和spider（敞篷車的意思）兩詞的首字母。法拉利348 TS采用一臺3.4L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率224kW。

　　而在其后推出的法拉利348 GTS，則在348 TS的技術上強化了動力。其最大功率增強到238kW(324PS)/7500rpm，匹配的是一臺5速手動變速器，0-100km/h加速可在5.4秒完成，最高時速超過280km/h。348 GTS一共生產(chǎn)了218輛，其中一臺就是中國的第一臺法拉利。這臺陳列在意大利中心的348 TS車身上布滿了許多知名車手的簽名，可以說是國內最有紀念價值的法拉利之一。