● 關于上海大眾桑塔納的故事

　　上海大眾桑塔納絕對是一款傳奇車型，這里并不是要宣揚這款車有多么出色，只是我們沒有人可以否認桑塔納這款車型對中國汽車工業的影響力。桑塔納是中國在上世紀80年代改革開放后進入中國的第一批合資車型，相信出生在1980年代以前的人幾乎很少有不認識桑塔納的。它和一汽-大眾的捷達一樣，在上世紀80至90年代之間幾乎成為了所有有車一族的代名詞。

　　回溯到上世紀70年代，中國對汽車的需求開始有所增長，當然這個特殊時期，國內許多工業都百廢待興。桑塔納幾乎標志著大眾和上汽在中國崛起——1984年上汽與德國大眾集團簽訂協議，在1985年成立了上海大眾汽車有限公司，開始批量生產上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了，即使現在上汽主推的車型早已不是桑塔納。

　　最早推出的桑塔納實際上是大眾在1981年推出的第二代帕薩特，它在部分地區被更名為“Santana”，其中自然包括中國市場。也就是說桑塔納本質上是現款帕薩特的前身，我們一般把最早的帕薩特叫B5（大眾第五代B級車的意思），那么桑塔納實際上就是B2，現在的帕薩特/邁騰實際上就是B7。可以說到目前為止，桑塔納就是一款和帕薩特不同代但同時生產的車型，這個關系就如同捷達與速騰、馬自達6與睿翼一樣。

　　后來上海大眾針對桑塔納進行了幾次較大的改款，這包括在1995年推出的桑塔納2000，而在 1998年推出的桑塔納2000時代超人裝備有AYJ電噴發動機。整車排放達到了歐Ⅱ標準，發動機最大功率由桑塔納2000的72kW(98PS)提升到了74kW(101PS)，最大扭矩依然為155Nm。而在2004年的時候，桑塔納再次迎來大改款，推出桑塔納3000。不過這次在動力和配置上沒有明顯進化，只是在細節上進行了一些改進。

　　而目前在售的桑塔納是桑塔納Vista志俊，推出時間為2008年。這次動力的改變比較明顯，在上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發動機，其中1.8L發動機與老桑塔納沒什么區別，而2.0L發動機的最大功率為80kW(109PS)，最大扭矩為168Nm。此外，在2010年，為了享受國家的購置稅補貼政策，上海大眾還推出了1.6L的桑塔納志俊，1.6L發動機的最大功率為70kW(95PS)，最大扭矩為155Nm。但無論怎么改變，本質還是大眾的B2平臺。因此可以說直到現在，桑塔納才是真正的換代。

　　不可置否，上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。可以說桑塔納是中國上世紀80年代汽車工業開始高速發展的代表車型之一，也對上汽集團、大眾集團、甚至上海通用都由舉足輕重的影響。可以說，沒有桑塔納就沒有上汽集團和上海大眾在中國的今天。

● 編輯總結

　　新一代桑塔納即將以一個全新的方式換代重生了，它肯定不再是那個披著老態龍鐘的動力總成的第二代帕薩特，而是采用大眾最新技術的全新入門級三廂轎車。在采用一系列新技術之后，相信全新桑塔納會帶給我們完全不同的感受，對合資入門級轎車市場再次造就強烈的沖擊，甚至成為在該細分市場上又一朵新的奇葩。