更有效的動力性

　　狂熱的汽車愛好者選擇寶馬的緣故，往往是由于堅信該品牌能夠給予最大程度的駕駛樂趣以及多方面的經(jīng)濟性。而實際上，寶馬也確實全心全意的朝著這個方向努力。近日該公司又推出了自己的最新傳動系科技，能量管理系統(tǒng)以及能夠更加滿足需求趨勢的材料科技。

　　寶馬展現(xiàn)渦輪增壓引擎的未來走向

　　雙渦輪以及汽油直噴技術(shù)的結(jié)合將會把寶馬引擎引向直列6汽缸的顛峰，輸出的最大功率提升到225千瓦/306馬力，扭矩峰值可以達到400 牛米/295磅•英尺。這是第一款結(jié)合了雙渦輪增壓，高精度燃油噴射系統(tǒng)以及全鋁曲柄軸箱的直列6汽缸引擎，寶馬的高精度燃油噴射系統(tǒng)擁有第二代的汽油直接噴射技術(shù)，對于引擎的經(jīng)濟性提升自然是不言而喻。

　　這樣的技術(shù)讓得寶馬能夠取代原來的3.0升，最大功率195千瓦/265馬力的自然吸氣引擎。并且利用雙渦輪技術(shù)得到更加強大以及更多扭矩的引擎，現(xiàn)在這款3.0升的引擎已經(jīng)提升了15％的功率和30個百分點的扭矩。同時，這些數(shù)值都會在轉(zhuǎn)速更低的時候出現(xiàn)，譬如說寶馬 3系列Saloon ：使用雙渦輪的版本，百公里加速成績提高了半秒，并且在6.3秒之內(nèi)就完成了機動性測試（次高檔位80–120公里/小時加速)，這一成績已經(jīng)把3系列自然吸氣引擎版本之中最為強大的寶馬 330i的8.2秒成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。