盡管通用汽車(GM)北美總部發言人稱“這種事情不太可能發生”，一位接近該公司高層的人士還是明確地對《第一財經日報》表示，“瓦格納的離職已經進入倒計時。”

GM全球CEO 瓦格納

　　剛剛公布的北美汽車市場銷量統計顯示，上月，全球第一大汽車公司GM在本土市場汽車銷量已跌到274686輛，同比下滑11%，在北美的市場份額僅剩23.6%。上述人士稱，在使盡渾身解數也無法拯救GM之后，GM全球CEO兼北美市場負責人瓦格納將被迫離職，GM歐洲區總裁漢德森(Henderson)將是其接任者。

　　瓦格納遭遇麻煩

　　據上述接近GM高層的人士介紹，他是在一次參與GM全球高層電話會議的時候獲得有關瓦格納的消息的。而原本作為繼任候選人之一的漢德森之所以被相中，是因為，“今年以來強勁復蘇的歐洲市場是目前GM全球最大的亮點之一，GM董事會期待拯救歐洲市場的漢德森同樣能拯救GM。”

　　裁員、關閉工廠、賣掉核心資產和持續不斷的“員工折扣價”促銷政策出臺……從8月份開始，通用汽車連續4個月銷量下跌。照此趨勢，GM明年將把全球汽車霸主之位拱手讓于豐田。

　　美國當地媒體昨天撰文指出，面對市場日益強烈的反對聲音，瓦格納目前也許還能靠依舊器重自己的董事會穩住局面。然而，瓦格納這個靠山目前也遭遇麻煩，業績開始逼迫通用董事會也應為目前處境承擔一部分責任。

　　45歲成為GM總裁、50歲成為GM董事長兼CEO、被業界稱為“黃金小子”的瓦格納，沒想到在52歲的時候，遭遇了通用汽車歷史性的虧損，公司今年前三季度創紀錄地虧損超過40億美元。

　　漢德森復興歐洲業務

　　漢德森自2004年6月起擔任GM歐洲區總裁，是GM戰略委員會成員。他對GM歐洲進行了大刀闊斧的改革，頂住壓力對旗下歐寶(OPEL)公司裁員1萬人。

　　從今年3月開始，GM歐洲市場開始強勢復蘇。GM表示，今年歐洲市場將中止5年來連續的虧損，并有望實現超過1億歐元的利潤。而在2003年，它在歐洲的凈虧損是2.86億美元，去年的虧損也接近2億美元。

　　1958年11月生于美國密歇根州底特律市的漢德森，1984年取得哈佛商學院工商管理碩士學位后即開始了在GM的職業生涯。

　　1992年，漢德森被提升為GM旗下金融子公司GMAC的副總裁。1996年,漢德森又成為零部件公司德爾福的總經理。此后又轉戰拉美、非洲和中東。2002年初，漢德森來到新加坡，成為GM亞太區總裁。

　　此前，一直傳聞GM資深副總裁、首席設計師魯茲和首席財務官都是呼聲甚高的候選人。華爾街分析師認為，年輕、豐富的經歷將是漢德森戰勝魯茲等的最大資本。“他得到了最多的董事會成員認可，即使是日產復蘇締造者戈恩也不一定能夠處理GM復雜的局面，但是閱歷豐富的漢德森行！”