【太平洋汽車網 行業頻道】提到超跑，大伙兒會想到的大多都是諸如科尼塞克、布加迪等等，但有多少人會想起發展之路蜿蜒曲折的世爵？或許大多數人對于“世爵”這兩個字的印象，僅停留在2010年收購薩博上，隨后這家公司便經營困難直至破產。日前，我們從相關渠道獲悉，一位來自俄羅斯的商業寡頭、SMP車隊的擁有者鮑里斯·羅滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商業伙伴米哈伊爾·佩西(Michail Pessis)共同向世爵注資，打算再次重啟這個品牌，并且將之前的概念車量產面世。

　　世爵作為一家荷蘭的百年老廠，于1999年重歸大眾的視野，并先后推出了C8以及部分延伸車型。但正當品牌發展逐漸步入快車道時，2010年世爵成功收購了通用的薩博。在許多人看來，這本是一個新的傳奇的開始，但萬萬沒想到的是世爵卻因此染上債務危機而走向了破產。

　　據悉，在本次俄羅斯寡頭們注入資金后的首要任務是將世爵當年的一個個概念變為現實。按照計劃，重獲新生的世爵接下來將會率先投產C8 Preliator超跑，接著投產B6 Venator，最后還將投產一款SUV車型D8 Peking to Pairs。

世爵C8

　　C8 Preliator第一次出現在世人眼前還要追溯到三年之前的日內瓦車展。這款車型采用了和世爵以往車型不同的設計語言，發動機使用的是科尼塞克同款的5.0L V8自吸發動機。這款發動機匹配6MT變速箱可以迸發出592PS的最大馬力和600N·m的峰值扭矩。

　　配合1.3噸重的車身，使得零百加速成績可以達到3.7秒。雖然說這樣的加速成績對于一款超跑來說已經算是合格了，但放到如今這樣一個EV橫行的時代，特斯拉Model 3的高性能四驅版都能做到3.4秒的零百加速，對比之下，這樣的超跑多少會有些黯然失色。

世爵D12

　　D8 Peking to Pairs是世爵對SUV市場發起的一次沖擊，該車是基于2006年的一款D12 Peking to Pairs概念車所打造。關于這款車的命名，從字面上來看，不難看出有著北京-巴黎的后綴。從世爵的發展史來看，1907年參加過的第一屆北京-巴黎的拉力賽上，世爵曾奪得過第二名的成績。這樣看來，北京-巴黎的命名實際上是在向當年完賽的車型致敬。

　　內飾的造型可以稱得上是極度奢華，這一點并沒有與超跑身份脫節；外觀的造型來看，世爵有著足夠大膽且張揚的設計，并且是一種不隨大流的設計，徹底做到了獨樹一幟，宛如超跑界的一股清流。或許這款車的出現也能給一幫超跑品牌SUV車型帶來些壓力。

世爵B6 2013款 Venator Concept

　　之所以最后介紹B6 Venator，因為這款車為世爵最入門的車型。該車最早出現在2013年，采用了中置后驅的設計，設計風格來看與保時捷有著相似之處。據悉，這款車極有可能搭載一臺六缸發動機，所帶來的最大馬力可能在375PS左右。

　　俄羅斯商業寡頭、車隊老板、荷蘭品牌，諸多關鍵詞拼接在一起到底能不能產生一個良好的化學反應？本是八竿子打不著的合作，就這樣如火如荼地開始了，看的出來世爵此次也是鉚足了勁，對未來充滿了期待。但未來是否真的美好，還得耐心等等才能知道。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）