【太平洋汽車網 行業頻道】在全球未來出行大會(GFM2020)上，世界汽車組織第一副主席、中國電動汽車百人會副理事長董揚表示：中國汽車產業的制造規模和能力目前已身居前列，擁有世界最全的產業鏈，形勢將比以往任何時候都要好。他認為，十年或者更長時間內，中國的汽車產業將可以躋身于世界汽車先進之林，或在某些方面達到領先。

【中國電動汽車百人會副理事長董揚】

　　對于中國汽車產業當前的形勢分析，董揚副理事長給出了自己獨到見解：
　　歷經汽車產業的變革，董揚一直頗感欣慰：那個曾經缺乏試驗設備、缺少科技人員的時代已經過去了，如今的汽車產業不僅在人員規模上有了明顯壯大;在產品、工藝和材料等各方面也都有了迅猛的發展;甚至連研發的投入也達到了幾十億的水平，在經驗和數據也都有著非常樂觀的積累。總體看來，中國的汽車產業會達到世界先進水平，從前那種仰視美國、歐洲、日本汽車產業的時代已經過去。
　　正所謂創新是引領科技的第一生產力，董揚表示，中國的新能源汽車之所以會發展得那么好，最主要的原因在于我們有著巨大的市場、以及創新型技術。目前，中國擁有2億7500萬民用汽車、1億輛摩托車以及3億輛電動自行車在支撐全社會的交通運輸，以此來看，中國汽車市場還將會有接近一倍的增長。
　　但中國汽車也有短板，董揚認為主要表現在關鍵材料、核心部件以及高端裝備上的短缺。盡管，目前中國汽車已經有了小于全世界1/3的產量，但當達到全世界的2/5甚至一半時，才可能完全支撐起這三大板塊的短缺。而這，也是董揚認為在接下來需要擴大引進的地方。
　　令人欣慰的是，中國的汽車產業發展，一直都有著自己的特色，尤其以MPV和SUV的發展是獨具市場優勢的。董揚表示，中國的小型SUV在性能和價格上都要遠比國外SUV好，這在吉利、長城、比亞迪、上汽通用五菱等這些中國品牌上的發展都證明了這一點。
　　擴大改革開放有利于我們走出去。在面對“全球化”發展上，董揚認為，過去的全球化主要是基于成本考慮，是為了降低成本而做出的相互聯合、互相分工。而今，雖然全球化這個議題不會逆轉，但又有著重新布局、適當收縮的趨勢，尤其當疫情這樣的情況出現時，如何縮短產業鏈、增加產業鏈的安全度這將是必要考慮的議題。
　　此外，董揚也提到，面對“全球化”趨勢的日益增強，中國的汽車產業仍然需要在技術上、管理上以及市場營銷方面，繼續學習國際的經驗。而且，不但要學習奔馳、寶馬、豐田這些傳統汽車公司的經驗，更需要學習特斯拉這樣新興汽車公司的經驗。但欣慰的是，中國已經有很多企業對此的理解已經非常透徹，中國汽車產業一定會有非常好的未來。（文：太平洋汽車網 王曉莉）