為促進汽車消費，支持汽車產業發展，5月31日，財政部、稅務總局發布關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　消息一經發出，國民的購車熱情高漲，各個車企也紛紛加碼。在符合減免政策的中大型SUV中，廣汽傳祺全新第二代GS8在至多減免1.1萬元購置稅的基礎上，還享受超級0首付、5000元置換補貼以及至高金融貼息5000元的優惠政策。雄厚的產品實力，疊加利好政策，第二代GS8無疑更香了！

　　NEDC油耗5.3L，省油才是硬道理

　　去年9月份，廣汽傳祺在位于廣東的國家汽車質量檢測檢驗中心對全新第二代GS8混動版車型進行了NEDC和WLTC工況進了油耗測試，并通過直播全面公開了測試過程。經過對兩種循環工況的完整測試與數據收集，最終，搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統的全新第二代GS8實測油耗成績為：NEDC工況油耗——5.31升/100公里，WLTC工況油耗——5.93升/100公里。這樣的成績在一眾中大型SUV里顯然是過于奪目了！

　　跨城穿堵百公里，油耗只有4字頭

　　官方測試歸測試，真正接近用車的狀態還得實際路況見真章。之前就有媒體從廣州出發橫跨擁堵路段后，上高速直奔江門市新會區陳皮村。路線大約含 20% 中度至重度擁堵路段，80% 通暢高速路段，全程用時約 2 小時。

　　全程三種駕駛模式切換使用，空調溫度保持 21 攝氏度，過程有近 20 多公里是相當擁堵的，走走停停之下，此時 GS8 混動的表顯油耗上升到了 6.4L/100km，對于這么大一臺車來說是相當經濟了。

　　通過擁堵路段進入高速后，油耗快速下降，在到達目的地時，表顯平均油耗已經下降到 5.3L/100km，成績相當喜人。在目的地加油站將燃油加滿至油箱口，總共加了 4.78L 92 汽油，按 114.9 公里的行駛里程計算，實際油耗為 4.16L/100km。這比表顯油耗還要低了約 1.1L，相當不可思議。

　　第二代 GS8 混動的燃油經濟性確實令人驚嘆。這套來源于豐田的第四代 THS 混合動力系統與廣汽自主研發的 2.0TM 發動機的組合，用實力證實了廣汽在動力系統整合利用上的功力，GS8 混動也具備一流動力水準的表現了。

　　2.0T發動機匹配豐田THS，青出于藍

　　第二代GS8 混動版搭載了豐田第四代 THS 混合動力系統，這是豐田混動系統首次與 2.0T 發動機組合，更是豐田首次授權給非豐田品牌使用其混動技術。豐田這套混動系統成熟的地方在于它可以很靈活地布局，首先電池組做得很小很輕，可以塞在后排座椅下方，所以混動車型的行李廂容量和燃油版相比不會有縮水。

　　另外這樣的設計也能改善車身前后重量分配，降低了整車重心，使其能夠實現更高水準的操控穩定性與駕乘舒適性。同時，第四代 THS 系統最大的變化在于將此前的串聯電機變為平衡軸，帶來的效果就是整套動力系統的體積大幅縮小與摩擦損耗降低。

　　豐田當然不愿意廣汽改變其 THS 混動系統的發動機匹配，但廣汽的這款自研 2.0TM 發動機在熱效率方面最高可達 40.23%，還擁有 350bar 高壓缸內直噴、電控可變機油泵、GCCS 燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統、低壓 EGR 等等技術，相比豐田的 2.5L 阿特金森循環發動機的技術優勢相當明顯。如此，我們才能見到這套特別的 THS 混合動力系統出現在全新 GS8 混動車型上。

　　需要強調的是，第二代 GS8 混動版并不是拿豐田的老系統來用，而是與漢蘭達同步采用最新的第四代 THS 混動系統，而且廣汽為這套混動系統使用上了自家的 2.0TM 發動機。

　　GS8 混動所采用的 2.0TM 發動機，最大功率 140kW，與漢蘭達雙擎 141kW 相差無幾，但最大扭矩 320N · m，就比漢蘭達雙擎的 238N · m 要大得多，這讓 GS8 混動的加速感更為強烈烈。

　　GS8 混動版提供三種駕駛模式，分別是節能、舒適、運動，三種駕駛模式的差異體現在發動機介入的積極性上，運動模式下發動機介入非常迅速，動力響應有明顯提升，發動機還會保持一定轉速，保證動力的響應。而在節能模式下，更多的是保持更多時長的電機驅動，發動機啟動后只維持低轉速，輔助驅動，主要還是為電池充電。

　　混合動力的特性在擁堵路段時體驗更為深刻，GS8 混動明顯有著比純燃油車更輕快安靜的起步響應，在電機的驅動下頻繁加減速，你絲毫不用為汽油的燃燒心疼，還能為你更快地占據優勢行駛時機。

　　同時其油耗數據以一臺整備質量超過2噸并且搭載2.0T發動機的中型SUV來衡量，這個成績相當優秀，和同級別對手相比更是有著碾壓般的巨大優勢。

　　總結

　　拿到了強大的混動系統，再結合自己的創新，這似乎是一張王炸，同時，GS8雙擎頂配不到 25 萬的定價，其競爭力確實很強。不得不說，第二代 GS8混動版已經征服了更多人，無論從動力、經濟性還是底盤表現來說，它都不輸于正統豐田血統的漢蘭達，反而在某些方面更勝一籌。用“六邊形戰士”這個詞來形容混動GS8真的合適，它在各個方面的表現的確都達到了同級車型里的中上水準。對于這樣一臺各方面實力出眾且均衡的SUV，真的很難不動心。而對于想購置一臺中大型 SUV 的消費者來說，更是避不開的選擇。