PCauto：我們太平洋汽車很高興邀請到了吉利汽車銷售公司副總經理王博，王總，您好！

   王博：您好！

   PCauto：想問一下本次的上海車展，吉利展臺有哪些亮點呢？

   王博：本屆上海國際車展吉利車汽車在6.1號館，這次最大的亮點是吉利銀河戰艦原型車的亮相，這是一款大型硬派越野風格的SUV。除此之外，我們還有GEA Evo架構、安全碰撞AR、Flyeme Auto智能座艙等吉利全新技術成果的展示，以及星耀8、E5等銀河品牌新能源車型的展示。接下來，我們的爆款燃油車系列，星瑞、星瑞L、第四代博越L也會陸續亮相本屆車展。

   PCauto：我們看到新能源已經是比較大的趨勢了，吉利對燃油車市場有什么預判？將如何提升在燃油車領域的競爭力呢？

   王博：最近幾年新能源市場的發展非常快速。去年下半年已經突破50%，到今年一季度，新能源的占比大概在52.6%，燃油車（占比）在47%左右這樣的一個水平。

從未來的發展來看，我覺得新能源市場仍然會逐步成長，燃油車市場也仍然有它的消費群體。目前，還是有很多用戶需要燃油車，我覺得未來中國市場的格局，應該是在新能源和燃油車上同步發展。吉利始終將燃油車業務視為核心優勢領域之一，我們對市場有清醒認識，將持續構建差異化、多元化競爭優勢。

首先，吉利將充分發揮架構造車、智能化及國際化的生態布局優勢，圍繞重點燃油車型，將智能化全面賦能燃油車，做到油電同智。集中資源打造 "中國星、博系、繽系、帝豪系" 四大產品序列，打造爆款，通過技術迭代與品質升級鞏固市場地位。燃油車新產品將全面搭載Flyme Auto智能座艙系統，像中國星系列，全系標配L2級輔助駕駛系統，把A級燃油車智能化水平提升到新高度，已經達到了新能源車的智能化水平。

其次，在智能化的同時，我們也將繼續保持在燃油車領域的技術優勢。在燃油車的能耗方面，已經進入了4L時代，像星越L智擎的百公里油耗（WLTC）只有4.79L。更好的智能化體驗和更優的燃油經濟性，再輔以吉利的安全的基因，以及來自CMA架構的高品質保障，讓吉利的燃油車取得了廣大用戶的信任，因此目前吉利也是中國品牌燃油車銷量的第一。

這是我對未來市場的一個預判，我認為新能源市場還有繼續成長的空間，長久以來燃油車都是吉利的優勢領域，未來我們在堅定發展新能源的同時，也會把吉利優勢的燃油車市場做好。無論是燃油車還是新能源車，只要用戶需要吉利都會去投入。

PCauto：今年智能化非常火，從DeepSeek上車到智駕平權浪潮席卷全行業，吉利在智能化方面取得哪些成果呢？

   王博：DeepSeek上車，吉利是第一家。目前吉利已完成了全域AI智能化布局，從智算中心、操作系統，到智能座艙、智能駕駛，再到衛星互聯、低空飛行等領域，均構建起完整的智能化生態體系。

目前，吉利已經將AI應用于架構、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，同時還將AI深入到產品研發、生產、售后服務等全鏈路環節，實現了全場景的智能體驗。

比如說這兩天剛啟動預售的第四代博越L，就是AI技術賦能的燃油車代表。它不僅全系標配了行業第一梯隊的Flyme Auto智能座艙系統、同級算力最強的首顆國產車規級7nm龍鷹一號芯片，還首發搭載新一代GEEA3.0電子電氣架構，以及星睿AI技術矩陣，把燃油車的智能化水平提升到了新高度，開啟了燃油車的AI平權時代。

PCauto：說到智能，剛剛工信部公布了關于智駕安全方面的問題，您是怎么看待智駕安全的呢？

王博：萬事安為先，安全是刻在吉利骨子里的基因，是吉利造車的第一優先級。智能化無論怎么發展，首先要確保用戶和行人的安全，智能化要服務于安全。其次，不同用戶對于“智能輔助駕駛”功能的需求存在差異，真正實現“智駕平權”是把選擇權交還給用戶。

吉利10年千億研發費用，安全投入不遺余力。比如銀河E5，在開發過程中開展了超過1萬2千多次的安全仿真分析，各類整車、系統、零部件級的安全測試就高達上千次。吉利的安全專利排名中國車企第一，中汽中心公布的自主整車集團汽車安全專利公開量排行榜上，吉利以1562項安全專利公開數，位列中國車企第一。同時，吉利也在全球多個國家和地區都建有工程研發中心，在吐魯番、海南、法蘭克福等地建有高溫、濕熱、歐洲試驗基地。

此外，吉利也是行業第一家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企，獲得了國內第一張六維電安全001號證書、第一張新能源汽車電磁防輻射001號證書、第一張“汽車智能計算中心管理流程認證”證書、第一張“新能源汽車混動系統可靠性認證”證書等榮譽。

針對電池新國標增加的底部碰撞試驗，作為該項測試國家標準的主要參與者，吉利還將向全行業開放電池底部安全專利集，將為消費者與行業帶來從整車電池安全設計與技術驗證的系統性方案，進而推動新能源汽車安全平權。我們認為，只有全行業安全，才能給每一位道路交通參與者最大的守護。

PCauto：我們回到產品本身，近期第四代博越L進行了預售，跟競品相比有哪些優勢？    

王博：博越從2016年上市到現在走過了9年時間，經歷了4次迭代升級，全球已經銷售超過200萬輛，可以說獲得了全球用戶的喜愛和認可。

2016年，第一代博越，同級首個推出智能語音交互功能，開啟智能互聯時代；2020年，第二代博越憑借中國品牌SUV首個AEB預碰撞安全系統，推動智能駕駛輔助技術普及；2022年，第三代博越將CMA豪華架構與L2輔助駕駛系統（NOA）下放至10萬級市場；剛剛開啟預售的第四代博越L，依托吉利AI技術體系，將開啟燃油車的AI平權時代。

第四代博越L為超越用戶期待而來，以50多項全系標配實現“入門即高配”，更以24項同級獨有、26項同級領先優勢，成為10萬級燃油SUV價值天花板。

它采用超越期待的新一代匠心設計，從中國傳統文化中汲取設計靈感，原創“山河氣韻”設計語言，百川歸海·前格柵、鎏光星河·前貫穿燈、璀璨西子·后貫穿燈等獨具中式美學的造型，實現美學與功能的完美融合。

它擁有超越期待的新一代舒享空間，2785毫米超長軸距+84.27%同級超大得房率，以A+級尺寸帶來B級的空間享受，9大舒適功能滿配的尊享主駕+女王副駕，帶來頭等艙般舒適體驗。

它搭載了超越期待的新一代智能座艙，全系標配行業第一梯隊的Flyme Auto智能座艙系統、同級算力最強的首顆國產車規級7nm龍鷹一號芯片，更有15.4英寸2.5K高清全面屏、同級尺寸最大的25.6英寸AR-HUD抬頭顯示、同級獨有的16揚Flyme Sound無界之聲等越級配置。

它有著超越期待的新一代數字駕控，基于新一代CMA全球豪華架構打造，并首發搭載新一代GEEA3.0電子電氣架構，加上星睿AI深度賦能，通過星睿AI技術矩陣打造新一代AI數字底盤，實現智能駕控、智驅優化、全時診斷三大突破，重新定義燃油車智能架構新標準。

它更擁有超越期待的新一代駕乘安全。被動安全方面，采用同級最大的32000 N·m/deg車身扭轉剛度、1500MPa一體式熱成型硼鋼門環等8大安全結構；主動安全方面，配備ICC、AEB、LKA、LCA等16大主動安全功能，并新增開門預警、變道輔助、后碰撞預警、倒車橫穿預警等四大高頻場景守護，構建全方位的移動安全堡壘。

預售開啟之后，在整個的熱度上來講反響是非常不錯的。

PCauto：吉利旗下的燃油車市場表現一直是不俗的。年長的帝豪上市已經超過15年了，比較年輕的中國星系列上市也超過了三年。能否請您介紹一下它們是如何保持長久競爭力的？

   王博：談到帝豪這個車型，在很長一段時間里，它曾經是吉利的代表，也是吉利的現象級的車型。這款車型全球銷量接近400萬輛，15年4次迭代，帝豪堅持造老百姓買得起的品質好車，持續降低高品質家轎入手門檻。第1代帝豪榮獲C-NCAP五星中國品牌NO.1，開創中國家轎C-NCAP五星安全先河；第2代帝豪以中國品牌首個C-ECAP白金評價，樹立健康座艙標桿；第3代帝豪率先在同級車中應用7英寸液晶儀表、LED大燈、前泊車雷達等配置，讓家用車成為科技普惠平臺；第4代帝豪基于BMA架構打造，實現顏值、品質、科技、駕控四大維度越級領先。

   剛剛我們談到吉利博越這款A級SUV熱銷了200萬輛，還有吉利中國星的高端系列，星瑞和星瑞L，這兩款車型也是吉利實現向上突破重點的車型。目前，中國星高端系列累計銷量已突破146萬輛，星瑞與星越L雙旗艦穩坐各自細分市場銷量冠軍。

   之所以能獲得市場認可和用戶信賴，我認為是在于吉利一直以用戶需求為導向，堅守產品的高價值和高品質。更具體一點，比如真正做到讓燃油車智能化，做到更低的油耗，以及更周全的安全防護，時刻把用戶需求放在首位。

在吉利燃油車未來發展的過程中，我們仍然會堅守吉利的這些初心和基因。我們要讓吉利的燃油車成為最安全的燃油車、最智能的燃油車、能耗最低的燃油車、操控體驗最好的燃油車，這一直是我們的初心和使命。    

   PCauto：我們今天的專訪就到這里結束，謝謝王博總。

   王博：感謝。