PCauto：我們太平洋汽車來到了吉利雷達的展臺，很高興可以采訪到吉利雷達國內營銷副總經理賈海波。海波總，想問一下你，這次成都車展，吉利雷達有哪些新的產品或者是一些新的信息釋放？

賈海波：好的，這次成都車展，可以說是對上海車展的一個延續，上海車展我們發布了整個吉利雷達電混產品，包括地平線PHEV、金剛PHEV，這次成都車展主要面向用戶，啟動集中交付。吉利雷達做插混產品，主要是針對西南山區、西北和東北高寒和補能設施不完善的地區用戶，，這是第一點。第二點就是說通過和客戶的接觸、調研，我們這次又推出了一個千里金剛電混 PLUS四驅版，這個版本更加貼近客戶的需求，包括快充快放的功能，并且我們直接將主流配置的四驅長箱版本價格定到 13.88 萬元，這是其他皮卡品牌做不到的。

同時基于吉利皮卡所具備的外放電能力，還帶了一個獲能、用能、放能的一體化能源生態解決方案——萬能棧，其中智能電源PSP380，功率從原來的15千瓦提升到了30千瓦，基本能代替所有30千瓦以下的發電機，覆蓋了99%以上的工業及家庭用電場景，像無人機吊運、使用大功率的水泵，對工程車輛補能，還有帶動機械設備、應急救援等等。

PCauto：對比其他主流皮卡的，包括長城、日產、江淮這些皮卡的品牌，他們也推出了很多插混的產品，那您剛剛提到的千里金剛電混 PLUS四驅版，對比他們，你覺得這款車型的優勢在哪里？

賈海波：其實我覺得核心的基本能力和優勢就是價格，隨著整個經濟下行，市場購買力也在下降，消費降級明顯，大家更愿意以低價購買到高性價比的產品。因此我們把產品定價下探到了13.88萬，這個價格不管是混動皮卡還是燃油皮卡，是極具性價比的一個產品，這是第一點。第二點我們采用了吉利雷神EM-P超級電混系統，通過1.5T的雷神動力加上雙電機組合，可以油電自由切換，這是一個核心，同時兼顧了強勁動力和超低油耗。

PCauto：新能源平臺皮卡是怎么樣影響傳統的皮卡用戶的呢？

賈海波：其實不是所有的客戶都是我們的客戶，我們需要從100%的客戶里面，首先切入要有新能源皮卡認識、認知、認可的客戶。換一個角度來說，其實我們一直以用戶為中心，我們要把正確的產品賣給正確的人，給用戶創造價值。這些客戶覺得真的創造價值了，皮卡和別的圈子其實有點不一樣，它是一個很強的圈子，假如礦山、港口、油田，還有種植大戶、植保無人機，這些群體當有一個人或者一群人在用的時候，口碑就會迅速傳開，因此最好的方法就是通過老客戶的口碑，迅速把它擴大下去。

第二個就是通過真正的對比試駕體驗，才能真正地轉變他們的觀念。但是核心的就是剛才回到我們第一點就是說，還得是我們秉承著把正確的產品賣給正確的客戶，因為我們會針對不同圈層，研究他們的商業模式，然后給出我們的解決方案，可能甚至后來或許能夠改變一些傳統的模式，剛才我們說的PSP380，我們把整個的電、能源帶到戶外，去拓展更多的戶外場景，這樣才能不斷輻射新的圈層群體。

PCauto：那我看到現場展示的叫做“光伏板+PSP380+萬能棧”組合，具體是怎么樣跟皮卡協同工作的呢？從我們消費者的角度利用這個平臺，比如說在實際應用產品中有沒有什么一些便利性或者是一些賦能的項目？

賈海波：這個產品是我們根據國外的市場需求，吉利雷達是最早出海的新能源皮卡品牌，目前出海雖然體量不算很大，但在國內還是排名第一，就是考慮到國外的出海，以及國內的像西北、西南，尤其像內蒙古、新疆的農林牧漁群體，可能充電不太方便，這是他們的一大顧慮，他們想買電池，卻苦于沒地方充電，我們就幫助他去獲能。從能源獲取端來說，只要有光的地方，再配備36厘米的光伏板，光伏板獲能以后會增加儲能。PSP380會增加逆變器，然后把它釋放出來，可以釋放到車里邊，然后釋放到家里。當你陰天下雨沒有電的時候，我這個車還可以反向給家里充電，就是整體的一個解決方案，徹底解決他們的后顧之憂。

PCauto：我還留意到中汽科考選擇了跟你們合作，并采用了雷達地平線EM-P作為珠峰科考物資裝載，像人員的運輸，主要他們是看中了你們車輛哪些核心能力呢？

賈海波：我覺得是幾點啊，首先是節能減排，珠峰垃圾、排放污染等問題備受社會關注，這款車非常有利于珠峰環保。第二點，剛才說的結論，在西藏珠峰、內蒙古、黑吉遼等北方高海拔地區，這款車適應性極強。因為大伙兒可能知道，因為汽油車是靠點燃的，柴油車是壓著的，在高海拔的地區你缺氧，缺氧氣所以你所有的車上去以后，會出現動力衰竭、動力不足，大伙兒不知道有沒有人發現？你到西藏，汽油反正還省油了，為啥？因為你動力不足，油都燒不起來了，就出現了動力不足。油電混合就能夠解決這個問題，要動力有動力，同時油耗又低，皮卡只有動力足才能重載，沒有動力，談何重載？整個重載基本要拉一噸多，因為珠峰科考設備很多嘛，還有就是說這個車能發電能放電，隨時在野外取電，珠峰肯定很多地方沒地方取電，能外發電，能取電。所以這些是幾個核心的關鍵點。

PCauto：最后一個問題，近半年來雷達品牌在新能源皮卡市場的表現其實很優異的，具體的成績、數據是怎么樣的呢？

賈海波：我們從去年的年底金剛上市，我們就開始定位為家商兼用，偏工具打到主流市場，基本達到了12萬到14萬的區間。所以當時我們金剛純電EV原來做到了12萬，剛才說插混做到13.88萬，卡在了12萬-13萬這個價格區間。所以我們已經完全切入了整個購買力的這個群體，然后從3月份開始我們就開始上量，一直到目前，一直穩定在整個行業前五。目前新能源純電車型銷量大概在85%-90%，高的月份能達到90%以上，就是純電的皮卡，純電的市場占有率。算上混動新能源市場吉利雷達基本上是55%-60%，超過了一半的新能源市場。吉利雷達是第一個吃螃蟹的，已經成功度過市場培育期，走出了早期的認知推廣階段。然后通過這次插混的上市，然后我們可能會重攻西南、西北、東北這樣有里程焦慮的、場景不固定的，這些客戶群體剛才說又有動力又能降低費用，所以就是很好的一個產品，那我們期望到今年年底能躋身行業前三、保底前四，給大伙創造更好的產品和價值。