【太平洋汽車網 行業頻道】如果老爹不是姓李，誰的人生可以順暢打通關呢？不往大了說，光是辦證，中國人一生可能就要辦70多種證，而你人生很多節點有可能就卡頓在一張證明上：準生證、出生證、身份證、四六級證、畢業證、結婚證、老年證……

　　對的，你免不了還要辦個駕駛證。截至目前，我國駕駛人已接近3億，預計未來10年，駕駛人仍將以每年2000多萬人的速度快速增長，這說明每年起碼有上千萬人還在苦逼地考駕照。對于早已把駕照拿到手的老司機來說這沒有什么，但是對于在考和打算考的朋友來說，除了“含著淚也要考完”，還有其他選擇嗎？

● 考駕照是一場修行

　　“花了錢還沒尊嚴的體驗有哪些？”知乎上這個問題的回答很多，最靠前的答案是“駕校”，迄今獲得了2941個贊同。本月我們曾轉發了一條“多地學車費再漲”的新聞，原本以為大家都是一笑而過不留名的老司機，誰知評論區引來不少吐槽。

　　凡是考過駕照的同學大概都遭遇過這樣那樣的問題：買煙、請吃飯、被訓斥……這還不包括每年上漲的學費、請假練車耗掉的工時、越來越麻煩的考試流程以及越來越長的考試周期。十年前廣州考C1駕照費用大概是三千，半年左右可搞定。現在廣州普遍的價格都是六千起，從報名到拿駕照很有可能需要花費一年半的時間，一年之內已經算是快了，兩年也算正常。

　　前不久又傳聞要考“科目五”了，以廣州為例的話(一般是駕校代約考)，每一項場地/路面考試排隊報考大概需要花費2個月，光是考科目二、科目三和科目五這三科，排隊考試的時間就需要6個月，想想也是醉了。

● 別人的駕校是這樣子的

　　其實相比考試難度和學費的增加，群眾學車過程中的遭遇和體驗才是最為可惡和亟待改善的。從源頭消除馬路殺手技術上不難實現，但杜絕以權謀私，優化公民駕考體驗在現實中難度不小。

　　公安部去年就表示將“推動機動車駕駛人培訓考試改革”，今年放出的消息是說“駕照自學直考年內試點”，聽上去挺美好，但目前還沒有可落地的實際方案，尤其是對那些已經在考的學員來說，這無異于望梅止渴畫餅充饑。

　　那么，在現有既定的駕考形勢下，真的就只能被“吃拿卡要”，就只能“自己報的名，含著淚也要考完”了嗎？不，市場上并非沒有優秀的駕考服務，快速拿證的“果果依木”與筆者分享了她的考駕照經歷：北京某駕校，20天通關拿到駕照。

　　相信還在排隊考試的親，看完這種快速拿證的案例“整個人都不好了”，而這種能打破行業潛規則，為學員提供優質服務的駕校也換取了豐富的利潤，該駕校所在的公司(主業為機動車駕駛培訓)近三年的毛利率都保持在60%左右。

　　這種原本就該如此的駕校服務儼然成了業界良心，這也映照出了大多數苦逼學車朋友眼下的尷尬。很多行業都在被互聯網所影響和改造，資本關注打車租車服務、關注車輛交易環節，但駕考這一項似乎并沒有那般火熱，我們期待駕考改革早日落實，期待互聯網帶來駕考新風尚，期待考駕照成為一種不卡頓的暢爽體驗。

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