縱觀今年前三個季度的汽車市場可謂是一片低迷，直到近期車市才開始慢慢回暖。而MPV市場今年卻是空前火爆，東南菱紳、別克GL8、起亞嘉華等眾多品牌紛紛于今年搶灘MPV市場，可謂是你方唱罷我登場，市場競爭異常激烈。

　　從6月23日“東南菱紳SOVERVAN太空車全新登陸發布會”在上海科技館盛大上演，到7月6日上海通用汽車推出全新GL8 3.0CT標準版來進一步拓寬其細分市場，再到7月8日備受矚目的國產MPV——起亞嘉華在北京豪華會所華彬莊園舉辦了規模宏大的新車發布會，并邀請張朝陽作為嘉華的首位榮譽車主，同時以此展開強大宣傳攻勢。最近又傳出上海大眾也將出擊家用MPV市場，國產大眾途安有望于11月上市。由此看出，目前許多汽車生產廠商均在逐步加大拓展MPV市場的力度，預計未來的MPV市場競爭將更加激烈。

　　MPV之所以受到越來越多的消費者青睞，市場走勢越來越強，究其原因還是因為其多功能性更好地吻合了人們工作與生活的接合點，使商務辦公與長途旅行完美地結合到了一起。正是基于這種思想，克萊斯勒的研發工程師們，于1983年11月2日研發并生產出了世界上第一輛箱式旅行車（Minivan， 在歐洲稱MPV:多功能車），從此一個新的細分市場誕生了。

　　與梅賽德斯•奔馳齊名的克萊斯勒品牌，是戴姆勒•克萊斯勒集團旗下的另一大支柱品牌。克萊斯勒品牌箱式旅行車在二十多年的歷史中創造了一個又一個的奇跡。如今，克萊斯勒廂式旅行車銷往全球100多個國家，全球銷量超過1000萬輛， 已經獲得150多個汽車行業獎項和榮譽。

　　克萊斯勒箱式旅行車在北美市場銷量是福特和通用的兩倍，本田的三倍，這些都是克萊斯勒箱式旅行車所創造的輝煌。 這其中，克萊斯勒•大捷龍是克萊斯勒箱式旅行車中的佼佼者，其在動力性、安全性、舒適性上的領先優勢，是目前中國市場上任何一款MPV車型都無法企及的。特別是側滑門防夾系統和后舉升門防夾系統是業內獨一無二的領先技術，而三區域紅外線恒溫系統可謂是把對駕駛者和乘坐者的人性關懷做到了極至。克萊斯勒•大捷龍在舒適性上的人性關懷絕非瑣碎小配置的堆積，而是非常注重實用性，憑借著二十年來對MPV車型不斷的研發和改進，克萊斯勒品牌對用戶的需求可謂是心知肚明，其舒適性配置恰到好處。

　　鑒于克萊斯勒•大捷龍在MPV市場上的領先地位，人們不禁要問在國內MPV市場競爭如此激烈的今天，作為MPV市場的開山鼻祖和引領最先進MPV車型技術的克萊斯勒•大捷龍為什么會如此氣定神閑，巋然不為所動？

　　對此記者走訪了多家克萊斯勒•大捷龍的經銷商店鋪，其經銷商一致認為“凡是對MPV領域有所了解的人都知道，克萊斯勒•大捷龍無論從品牌歷史還是從它具有的領先技術來看，都可以說是國內MPV車型中最好的，正因如此克萊斯勒•大捷龍才會被業內人士尊稱為‘MPV中的教父’”。如此頂級的產品，制定的市場宣傳策略自然也與其他產品有所不同。像克萊斯勒•大捷龍開展的“VIP上門試駕”等活動，完全針對頂級MPV的潛在用戶。雖然聲勢不大，卻取得了相當好的效果，讓更多的消費者真正體會到了全球頂級MPV的豪華魅力。

　　MPV市場的競爭盡管已經是硝煙彌漫，熱鬧非凡，但是當我們透過硝煙看清市場的時候，我們就會發現，在諸侯紛爭的現在，不是誰叫得熱鬧，誰就是MPV市場的教父。能夠成為教父產品，必須是那些無論在技術、歷史，還是品牌等都勝人一籌的產品。顯然與其它產品相比，克萊斯勒•大捷龍在這些方面的優勢是顯而易見的，榮登MPV教父之位自然當之無愧 。