細數04年的汽車營銷手段，可謂包羅萬象，而且一些營銷手段還頗具中國特色，比如“降價補償”！排除國家相關政策的影響，04年汽車市場的真正癥結何在呢？我私下里認為是消費者消費信心的喪失！

　　“降價”或許是04年汽車市場出現頻次最多的字眼，我們沒有一天不與“降價”為伴，可是其影響力卻大大的弱化了。以前消費者把降價作為積極的促銷信號，可是現在降價似乎缺少了根本的信任，而消費者更多的把每次降價作為下一次降價的開始。降價補償在消費者眼里根本成了“做秀”的代名詞，04年一年的降價風波下來，消費信心喪失何其多？

　　我想，一個人沒有比失去信任更可怕，更可悲，更痛苦的事情。作為汽車行業,也沒有什么比消費者對今天汽車價格的不信任更可悲的事情了。

　　我不想夸大價格因素在汽車營銷中的作用，可是頻繁的降價確實難掩廠家在產品價格策略方面的失誤。或許汽車行業多年來的暴利，讓所有的汽車廠家不會輕意走下高價的象牙塔。沒有廠家會相信高額利潤會在一夜內被粉碎，被擠光。抱著最后一絲幻想，所以在每次價格博弈中均以廠家的失敗而告終！

　　廠家在價格博弈中為何屢屢失敗？其實原因很簡單，產品的價格策略有問題！降價雖然可以補償，可是用營銷學中的“顧客讓渡價值”來衡量，消費者依然是最大的受害者！可以用金錢補償的并不可貴，消費信心如何補償？真要補償需要多少時間成本？

　　誰又為消費者的信任“埋單”，不是別人，最終還是廠家！汽車行業的競爭無論如何激烈，受益的永遠是消費者，因為現在是買方市場。

透析05年的汽車市場，降價根本不容商量！這是主觀和客觀雙方面的原因終定的。

　　客觀原因之一，汽車價格不合理的情況依然存在；客觀原因之二，國家的宏觀調控政策明年還會持續發揮作用；客觀原因之三，05年的汽車格局將逐步發生變化，在劇烈的變化中競爭會愈演愈烈；客觀原因之四，05年WTO的最后保護期將不復存在，關稅、進口配額問題的放開；
主觀原因：消費信心的培養，需要適合消費水平的合理價格。這是一種無聲的期待，也是民心所向！

　　05年汽車市場，降價依然沒有商量。只是希望消費信心得到回升，汽車廠家不要再犯低級的價格失誤。