全國乘用車信息聯席會發表數據顯示，今年上半年乘用車共銷售1307380輛，同比上升17.2％。在這樣的背景下，降價聲雖然也沒消停，但大多是二級經銷商所為，而由廠商或者4S店主導的降價并不多。

　　對于第一次購車的消費者，除了一個合理的車價之外，防住商人的各種花招、貓膩也至關重要，很可能就是這些小動作、小手段，讓低車價的背后隱藏著高額的保險、手續等各種費用，導致買車的“全價”反而高高在上。

　　售前——價格低不一定是好事  天下沒有“免費的午餐”

　　據介紹，同一輛車，二級經銷商的價格要比4S店的報價便宜1000到3000元甚至更多，二級經銷商與部分保險公司合作推銷車險，消費者在買車時必須買指定公司的車險，而目前車險代理人的返點良莠不齊，有8%到40%的差距，二級經銷商可以從保險中得到回扣。

　　另外消費者還經常遇到二級經銷商在提供低價格的同時，贈送裝飾等禮品，但贈送的裝飾水分非常大，不可否認二級經銷商的運營成本更低，并且沒有廠家監督等價格方面的限制，所以價格更低，但是天下沒有“免費的午餐”。

　　北京現代一位4S店的負責人表示，“這樣的消費者往往只是看中車的銷售價格低廉，卻沒有關注車險費和各種服務費，這就增加了受騙的概率；廠家和經銷商是合同關系，經銷商在售車前會對車進行全面檢查并清洗，以確保交給客戶的車是合格的、干凈的�！辈辉谥付ㄤN售商處購車，就意味著失去了這個服務保證。另外二級經銷商的車多是竄貨，基本上都是從別處開回來的（不像4S店的坐平板車），很難保證“零”公里銷售。

　　4S店對購車不會有任何附加條件，而且還會提供一些免費的上牌等售后一條龍服務。而在其他二級經銷商處購車，不但要花500元的上牌費（包括驗車、拓號及手續費等），如果是在亞運村車市購買的話，還需要多交納150元的“出庫費”，再加上保險費等，歸結起來在4S店買車雖然表面看價格高一些，但是買車的整體成本比其他二級經銷商還會低，同時使消費者用車更放心。

　　售后——維修、保養的“堤外利潤”

　　在車界有一句話叫做“買車僅僅是花錢的開始”。據統計，一輛車的購車成本僅占整個使用成本的20%左右。對經銷商而言，比拼的已不再單單是價格，服務顯得異常重要，只有這樣才能吸引消費者。

　　但我們經常看到的情況卻是，一些二級經銷商或者路邊維修網點，其中許多家既沒有經營許可，又缺乏汽修專業設備，部分工作人員甚至不具備初級汽車常識，卻堂而皇之打著低價的大旗，招攬顧客做全套保養、大修、更換配件，這樣的情景著實令人堪憂。

　　相反，正規4S店的情況卻恰恰不同，李先生的親身經歷給了我們最好的佐證。一次李先生像往常一樣在4S店保養自己的愛車“伊蘭特”，“4S店主動發現車子的減震器壞了，馬上免費給我更換了一個新的。如果是在其他非正規網點，不免費不說，可能都及時發現不了，給車子帶來多大隱患呀�！崩钕壬�還表示，“4S店的保養價格都是統一的，讓我們消費者花錢花的明白�！比绻�車輛沒有按照廠家規定的時間和里程在正規的4S店進行保養，如果因此造成產品質量問題，即使在質保期內，廠家也不提供質保。

　　另外，正規的4S店會為用戶提供一系列的優惠活動，比如北京現代的車主都能享受到“一年四次免費檢測”，其零配件價格能保證質量，并且便宜。廠商的一系列品牌維護活動也能讓消費者獲益，比如，近期北京現代的用戶就有機會享受到免費參加２００６年德國世界杯５日游的活動，這些人性化的服務是其他非正規銷售店所不能提供的。

　　價格和服務永遠是等值的，低價必然會使服務減質，車價低并不代表自己花的錢少，消費者最終將體會到“羊毛出在羊身上”的滋味。而作為一家正規的4S店，不是車賣出去了就結束了，而是一個系統化的服務過程的剛剛開始……

　　購車小提醒：

　　1、     如果你不在其他二級經銷商那里做售后一條龍，意味著他們沒辦法通過保險返點和服務手續費等途徑賺錢，相應車價的優惠幅度就會減少，贈送禮品也會跟著打折扣。此時消費者需要自己去跑上保險、繳納購置稅、驗車和上牌等事宜。

　　2、     由于驗車、上牌的檢測場每天5點按時下班并且周末休息，所處地理位置偏僻，所以在驗車上牌當天要算好時間，一天辦理完為佳。

　　3、     一些車型可以“低開票”，相應需要繳納的購置稅就能夠節省一些。但當愛車發生需要完全理賠的時候，卻不能夠獲得車輛購入價的全額索賠。

　　4、     在裝飾上，拿最常見不過的貼膜來說，一般車輛貼膜費用少則幾百元，多則一兩千元，即使是標價幾百元錢的車膜，也同樣隱藏了暴利，因為像車膜這類附屬配件，技術含量不高，生產成本非常低，在非正規流通市場，隨處可見一些假冒、劣質產品，從這上面多賺點錢實在輕而易舉。

　　5、     車主私自改裝汽車，好多改裝件不是廠家認可的，所以根本得不到廠家的質保。