3月28日，第六屆世界客車博覽亞洲展覽會在上海新國際博覽中心舉行。作為亞洲客車工業領域里最高級別、最具影響力的專業性客車貿易盛會，此次展會吸引了國內外眾多著名客車業巨頭參展并角逐車展會的眾多獎項。在這次展會上，宇通集團獲得了含金量極高的"BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎"。據悉，這也是中國汽車企業首次獲得全球性的"最佳出口營銷大獎"。

　　耐人尋味的是，3月29日，也就是世界客車博覽亞洲展覽會第二天，世界客車博覽會總裁Guido Vlieghe、世界客車博覽歐洲展覽會項目經理、亞洲展覽會項目經理等客車界頂級"大腕"，以及荷蘭、比利時公交運輸集團等歐洲著名的客運公司代表一行十多人，風塵仆仆地從上海"客博會"現場趕到鄭州宇通工業園，探尋中國客車的出口奇跡。

　　實至名歸：客車領袖榮膺"BAAV最佳出口營銷大獎"

　　世界客車聯盟（BAAV）每年都借展覽會對中國客車進行綜合性的評審，BAAV大獎是世界范圍內最具影響的客車評獎，也是中國客車眾多制造商展開角逐的一項重要活動。2006亞洲客車之周BAAV年度大獎獎項是由歐洲世界客車聯盟組織所頒發的并授予年度最佳客車制造企業的大獎，代表了國際權威的褒獎，體現了獲獎客車制造商的產品在全球客車制造領域處于領先水平，被認為是中國客車登上世界舞臺的通行證。

　　去年的世界客車博覽亞洲展覽會上，世界客車聯盟秘書長呂克·格洛里厄先生曾說，出口將是未來中國客車企業參與全球競爭的重要手段。近年來，中國汽車加快了走出去的步伐，宇通集團也加速進軍海外市場。去年，宇通在出口方面實現了歷史性突破，全年共簽訂客車出口合同2400余臺，合同總額超過1.4億美元，居行業之首。截至目前，不含本月出口古巴的108臺,2006年宇通已實現客車出口689臺、海外銷售收入近3億元人民幣。

　　根據海關發布的數據顯示，進入"十五"以來，我國客車出口業務呈高速增長態勢，平均增長幅度達到63.68%。去年我國出口客車6439輛，同比增長34.59%。也許是客車的頻頻出口吸引了世界客車聯盟的"眼球"，在今年的亞洲客車展覽會上特地新設了"年度最佳整車制造商出口營銷大獎"。
　　而獎項的得主卻非宇通莫屬。在剛剛過去的一年里，宇通的出口業績舉世矚目，成為行業之最。"中國創造"的客車產品已遍布全球30多個國家和地區。

　　對于獲得出口營銷大獎，宇通公司副總經理王文兵表示是一個很大的激勵，"宇通會通過自身努力，從產品層面、生產層面和管理層面都可以適應市場需要，使企業整個體系更加國際化，達到產品持續出口，促進中國客車企業向國際化發展。"值得一提的是，作為客車行業的領頭羊，除了出口大獎外，宇通集團還奪得了含金量相當高的"BAAV2006年度最佳客車制造商獎"、"BAAV2006年度最佳客車造型獎"兩項大獎。

　　歐洲客車大腕親赴鄭州，揭秘中國客車出口奇跡

　　3月29日上午，世界客車博覽會總裁Guido Vlieghe一行十多人在參加了上海"客博會"的評獎后，便匆匆飛往鄭州。談到此舉的初衷，世界客車博覽歐洲展覽會項目經理表示，中國的客車正在迅速崛起，不僅實現了出口規模的擴大，而且在技術創新上有重大突破，已經初步具備了與沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等世界客車巨頭相抗衡的實力。世界客車聯盟希望通過與中國客車廠商的直接對話，促進歐、亞客車工業的交流、發展和共同進步。

　　世界客車博覽會總裁Guido Vlieghe表示"五年后再次來到中國，中國的客車行業已經發生了翻天覆地的變化。" Guido Vlieghe一行參觀了占地面積100萬平方米的宇通工業園，對中國客車企業近年來取得的成績給予了充分肯定。當了解到宇通集團單廠大中型客車產量位居世界第一位、去年客車產銷已突破2萬輛時，歐洲客車界的專家和客運公司代表說，宇通工業園不僅是亞洲規模最大的客車生產基地，而且將成為世界規模最大、工藝技術先進、生產設備完備的客車生產基地。

　　記得去年BAAV 總裁Guido Vlieghe曾表示，中國正在成為世界客車制造和市場的中心，"近年來中國客車的質量和技術水平迅速提高，已具有較強的出口競爭力。"宇通集團通過發展自主品牌的技術、產品，把握海外市場需求，擴大出口規模參與國際競爭，在2005年實現銷售收入94億元，更創出口的歷史性突破，一舉奪得"BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎"。

　　BAAV 總裁Guido Vlieghe指出，"宇通生產的高檔、優質客車代表了中國客車未來的發展方向，宇通的出口思路代表了中國客車國際化的方向。"中國客車的小批量出口始于21世紀初，那時的宇通才出口20多臺車。時至今日，宇通已經成為國內、海外銷售的雙冠王。由此不難看出，在客車行業尚未形成出口氣候之時，宇通已經在思考其海外布局，推動著中國客車出口的良性發展。步步為營、穩扎穩打的思路讓宇通在海外市場后來居上，也使得國產客車在國際市場聲名鵲起。自2000年以來，中國客車出口平均漲幅達63.68%，并呈逐年上升態勢。

　　實力領航：客車出口邁入新里程

　　業內專家紛紛指出，從汽車大國到汽車強國，產品的國際化將發揮至關重要的作用，中國的汽車品牌要得到世界的認可，產品出口是必經之路。而中國轎車的"碰撞門"事件、馬來西亞項目受挫、出口美國受挫等等，使得客車企業不得不挑起汽車出口的重擔。

　　BAAV 總裁Guido Vlieghe一行表示，"宇通出口的增長一定會很快，中國客車企業出口的潛力很大。"可喜的是，今年一季度宇通又迎來出口"開門紅"，截至3月中旬，共出口客車797臺，實現海外銷售收入近3億元。

　　中東、非洲、中南美洲這些市場容量巨大，本國汽車工業薄弱，對價格又非常敏感，讓成本低廉的中國汽車獲得了機會。然而歐美市場難以突破一直是困繞中國汽車出口的心結。繼金龍客車闖蕩歐洲之后，去年底，宇通客車通過美國代理商簽單并以樣車進入美國東部客車市場。日前，宇通自主研發的ZK6831DA順利通過美國DOT認證，并且出口美國市場，成為機場快運巴士，用以接送往返的旅客。宇通也是國內客車行業首家通過該認證的客車企業。中國客車無緣歐美市場的歷史就此宣告終結。

　　歐洲市場對汽車品牌和產品技術的苛刻要求曾另眾多轎車廠商望而卻步。今次，國際客車巨頭齊聚宇通，并擬訂購中國客車數臺，從一個側面展現了中國客車在世界客車專家和歐洲客運公司心目中的地位正在日漸提升。從中國客車企業艱難地"走出去"，到榮膺"BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎"，再到歐洲客車大腕主動"走進來"，宇通走了一小步，中國客車卻邁出了一大步。中國客車的世界機會漸行漸近，國產客車出口邁入新里程。