長期以來，技術日益老化的日系風格皮卡在中國市場一直占據著壟斷地位，但隨著這一市場的不斷發展，終于由承襲歐美風格的附圖薩普皮卡問世，將這一市場格局打破。如果說去年這匹"黑馬"的驚人市場表現還不足以打消人們對其未來生命力的顧慮，那么時至今日，薩普在大都市用戶中的廣受青睞則不得不促使人們對皮卡市場長期形成的消費習慣進行重新審視。

　　有專家認為，在眾多同類產品中在皮卡，目前唯有薩普做到了在被稱作皮卡 "禁區"的各超級大城市站穩腳跟、暢行無阻，這就說明，薩普這款與傳統日系風格皮卡相比完全另類的產品，帶給國內皮卡車市的就不只是一時的表面波瀾，而是徹底改變了皮卡市場的主流消費走向，開創了國內高端皮卡的新路線。倡導新歐美主義皮卡理念的福田薩普，深刻地把握住了都市消費群"工作＋生活＋娛樂"的現代生活方式衍生出的獨特需求。今天，在北京、上海等具有國際影響力的大都市里，薩普皮卡已經成為了穿梭在街頭的一道亮麗的風景。

　　薩普是福田"SUP"的英文直譯發音，SUP是SuperUtilityPickup的英文縮寫，是超級多功能運動型皮卡的意思。完全打破了傳統皮卡千篇一律日系風格的死板，薩普的車身造型盡顯清新的歐美主義之風：薩普的外觀是明顯的美國風格，敦實、厚重的車身隱約可以看到些道奇的影子。薩普的車頭很虎勢，沖擊力很強，讓人不禁聯想到強悍的越野車。前大燈組整合得也很得體，大小燈比例設計合理，而且做工較為精細。福田簡潔的車標坐落在中網正中央，與整個車頭的風格很合拍。正面看去，大有跑車的感覺。

　　貨廂左右兩側槽幫上各加裝了一個扶手，使得與轎廂的銜接變得更為自然。車尾符合越野車的外形設計思路。高位剎車燈被安置在轎廂上面，位置很顯眼，可以提供更好的警示作用。薩普的內飾完全是轎車化的設計風格，中控臺簡潔大方，而且各種操作鍵伸手可及，很方便。車內增加了很多金屬飾條，增加了不少動感元素，看起來更時尚。工藝質量有了大幅度提高，在同級別車型上已經處于領先的位置，細微之處透露出豪華、精致。薩普還提供了很多舒適及功能性配置，四門電動窗、電動后視鏡、倒車雷達、空調、CD等均為標準配置，這些都會給你的日常行車帶來很多方便。后視鏡的操作按鈕被安置在駕駛員內側門板上，位置很合適，后視鏡很大，視野非常好，更換駕駛員后基本不需要對鏡子進行調節。

　　歐美主義的一個重要特征就是人性化的設計，這一點也深深地在薩普的身上得到了體現：薩普座椅的設計顯得很體貼，坐上去很舒服，軟硬適中，包覆感不錯。后排的乘坐舒適性還不錯，在中間提供了手枕。薩普最大的優點是駕駛員上、下車非常方便，不需要擺任何姿勢即可輕松進入駕駛室，這一點是眾多轎車無法比擬的。

　　作為皮卡，貨廂是絕對不可忽略的。薩普的貨廂很結實，地板上帶有防滑溝槽，裝載平面很規整，突出的后輪罩對載貨空間并未產生很大影響，尾門放平后貨物的裝卸變得更為輕松。薩普的方向盤尺寸較一般轎車偏大，手感很好。回轉圈數略微偏多，這一點可能是考慮到要裝載貨物才設計成這樣的。方向帶助力，轉向非常輕便。三個腳踏板的操作力度設計很均勻，制動靈敏性非常好，油門的調校不錯，符合大多數人的駕駛習慣。薩普的駕駛感覺非常出色，方向盤可進行上下調節，駕駛者可以選擇一個適合自己的位置進行駕駛操作。

　　薩普配備了4JB1柴油發動機，柴油機的優勢是低轉速時大扭矩輸出，牽引力大。排量為2771cm3，最大功率57千瓦，最大扭矩172牛·米，在1600轉／分以上時動力輸出很強，反映到車身加速性上的效果很好，優勢集中體現在牽引力上了。薩普在動力的傳遞方面也可以明顯感覺到卡車的風格，力量足夠強大。這正是薩普為什么得到越來越多的大都市人所喜愛的原因所在。

　　薩普的出現，不但在中小城市的小型個體工商戶中得到了歡迎，其倡導的新歐美主義更引起了大都市人的認可，可以說它的設計基本滿足了既載貨又載人的需求，而且還能提供一些較為舒適的享受設施。除了柴油車型外，薩普還有汽油機車型給消費者更多的選擇空間。福田皮卡一直是行業內的佼佼者，而作為國內第一款具有美式情調的皮卡，薩普的受歡迎更加鞏固了福田皮卡在市場的這一地位。

　　福田薩普給國內的消費者帶來了來自大洋彼岸的新歐美主義的生活態度，是認真工作，快樂生活的代表；它，強于外，精于內，帶給大都市人工作生活的全新體驗。這正是對新歐美主義是"工作＋生活＋娛樂"的現代人類生活主張的全新詮釋。也引領了一種全新的生活理念及生活方式。如果說薩普的推出對國內皮卡市場來說是一種突破，也是對20多年來日系產品的一種突破的話，那么薩普在大都市中的廣受歡迎則表明這股新歐美主義已經找到了它生長繁育的土壤。

　　在強大的技術實力作后盾下，福田依靠不斷的創新又一次走在了競爭對手的前面，引領國內高檔皮卡市場走向多樣化。