作為國內小型車行業的領導者，近年來天津一汽不僅在國內市場獨領風騷、屢創佳績，而且在海外市場也是漸入佳境、頗有收獲。特別是今年以來，天津一汽的海外訂單源源不斷，其麾下的夏利品牌持續實現了向多個國家的批量出口，轎車出口量再創近年同期新高。夏利出口的漸成常態，標志著夏利品牌已初步完成了由國內知名品牌向國際知名品牌的成功演化。

　　有關數據顯示，2005年中國汽車企業累計實現汽車出口172,800輛，其中轎車31,100輛，卡車近10萬輛，比上年增加了27%。雖然這一業績與日本和韓國年出口分別為400萬輛及250萬輛的規模還相去甚遠，但中國首次由汽車凈進口國成為汽車凈出口國，特別是自主轎車品牌開始大舉挺進國際市場的事實，卻無疑是中國轎車工業日漸崛起，并成功躋身國際市場的顯著標志。

　　作為中國自主轎車品牌角逐國際市場的主力軍，性價比較高的國產小型車在海外市場具有無可置疑的性價比優勢。特別是以夏利為代表的國產小型車主流品牌，其所具有的技術成熟、穩定可靠、操作簡便、維修方便、價格低廉、經濟實惠的特點，很適合一些發展中國家的消費水平和使用條件。隨著中國自主轎車品牌影響力的不斷擴大，以及在海外市場日漸形成的良好口碑效應，近年來國產小型車的出口量日漸增加，并成為帶動國產轎車出口的龍頭產品，受到了越來越多的發展中國家消費者的歡迎和喜愛。

　　據天津一汽的相關人士透露，雖然早在幾年前夏利轎車就已經實現了批量出口，但當時更多的還是一種階段性、隨機性的貿易行為。自去年特別是今年以來，夏利轎車的出口貿易呈現出了新的變化，常態化與持續化成為了最為顯著的特征：一月份是瓦努阿圖和智利，二月份是克羅地亞和加納，三月份是阿爾及利亞、敘利亞，四月份是蘇丹和阿爾及利亞，1-4月共出口了2100多輛……

　　據了解，夏利轎車之所以受到了越來越多國家的青睞，除了有中國經濟持續快速發展，以及中國轎車工業整體實力提升的宏觀因素之外，夏利轎車本身在國內市場巨大的保有量和銷量，以及質量可靠、技術成熟的良好口碑，也是外商頻下大單的重要原因。很多外商透露，進口中國的轎車產品，相對于價格、質量、服務等因素，中國市場的占有率和社會口碑更是他們選擇產品的重要先決條件之一。用他們的話來講，就是不被中國消費者所認可的產品，也很難被國外的消費者所接受。

　　夏利由領秀國內到走紅海外，是其民族性與世界性高度統一的必然結果。看來，中國的夏利成為世界的夏利的日子已為時不遠。