2001年9月上市的雷斯特在韓國開拓了新概念SUV市場，作為韓國代表SUV品牌，引導了韓國SUV產業的繁榮。雷斯特的品牌口號是"韓國1%"，這不僅體現了該車的價值，同時體現了該車的奢侈和尊貴，一經推出就贏得了熱烈的反響，在海外也取得了不俗的業績。

　　而作為雷斯特接替者的雷斯特II，不僅延續了高貴、莊重的設計，還集合了尖端科技。在長達16個月的開發期內，韓國雙龍汽車就制造了95臺試驗車，并在中國進行了從上海到黑龍江黑河的3500Km的長途測試，雷斯特II順利通過了零下33.8℃以下的酷寒地帶的低溫起動和各項新技術性能的測試。

　　由于該款車號稱雙龍頂級豪華轎車--主席的suv版本，所以其設計風格中延續了豪華轎車的風格，比如三橫一豎的散熱格柵造型和細膩考究的用料和做工都完美延續了主席轎車高雅的造型和莊重感覺。

　　我們有幸成為親自到雙龍的家鄉體驗新車的首批中國記者，興奮之余，還是很快進入了狀態。午后的韓國，空氣中夾雜著花香，在簡單參觀了花園般的雙龍公司之后，我們如期與象牙色雷斯特II相遇，初見它的那一瞬，猶如邂逅一位優雅、干練的紳士。

　　紳士般的容貌

　　眼前的這位紳士外表簡練而典雅，轎車化的前臉設計，讓人差點遺忘了這是一款應當具備野性的SUV。打開前門，坐到駕駛席的瞬間感受到的舒適，再一次讓人仿佛置身于豪華轎車之中。

　　雷斯特II內部的人性化裝置堪稱韓國車中的頂尖水平，不僅有3維防盜點火系統，車載DVD系統，DBV TV,視頻播放器等，更配備了可播放MP3的多媒體組合系統，非常的符合當今的潮流。

　　DVD播放器在啟動時，液晶屏會自動下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡便；車輛在熄火后，駕駛座會自動向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特的主人上車后，只要踩一下油門，駕駛席就會自動回復到原來最舒適的位置。另外，雷斯特II還具備自測輪胎壓力和自動助停功能，在感知到車輛停車時間在2秒以上時，會自動剎車防止車輛在斜坡上下滑。

　　另外，雷斯特II為提高停車時和倒車時的安全性，車主可通過液晶屏可看到后方的情形，使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣，豪華轎車所具有的所有功能，都能夠在雷斯特II上找到，有些設施甚至要更先進、更方便。

　　野獸般的動力

　　據廠方介紹，雷斯特II的發動機排量為2700cc,輸出功率達191馬力，該車采用的是韓國國內最高輸出動力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發動機，同時擁有最大為41kg·m的扭矩，是德國奔馳技術在韓國的最新結晶。搭配德國奔馳E-Tronic5檔自動變速器，通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態，能夠實現最佳的行駛性能和卓越的節能效果。因此，具備了這樣的心臟和運動神經，雷斯特II雖然紳士氣息濃厚，但是一旦運動起來，其爆發出的力量讓人很自然的想到了猛獸。

　　由于雷斯特的車體較重，我們在測試前會不由得擔心它在交通繁雜的市區內行駛會很笨拙，但隨后的駕駛測試證明，我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群，方向盤輕便靈活而不失穩健，即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個驚喜是在整個駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，只有順滑的加速和轉彎，閃過腦海的第一個念頭是"這車真聽話"。而在高速公路上，我們的時速已經超越了廠家提供的極速--223公里/小時，還好這是一段專供新車試驗的路段，沒有電子測速也不會有警察準備好罰單等著我們。

　　美中不足 親男性設計和價格

　　試駕雷斯特II的過程中，我們幾乎很難給它挑出什么毛病，如果說一定要找出點什么的話，那就太過偏向于男性車主的駕駛性能和有點昂貴的價格。

　　由于車身龐大，在停車場中找車位，進進出出對于女性來說確實有點吃力，但是一旦跑起來，任何人感到的只會是輕松而奔放。

　　這次，韓國同行告訴我，雷斯特II的價格要比原雷斯特略高一些，對于靠工資過活的韓國記者來說，雷斯特II的價格的確有點難以接受。不過這是一款定位在"1%人群"的高端車型，雷斯特II相信1%的精英是絕對無法抵擋雷斯特II帶來的誘惑的。