2006年8月27日，備受關注的全國汽車場地錦標賽第四站在上海國際賽車場精彩上演。在1600cc組的比賽中，經過17圈拼搶，今年首次使用序列式變速箱的東風日產基亞車隊的何曉樂和郭海生分別獲得亞軍和季軍。經歷了發(fā)車時的突發(fā)插曲，使用TIIDA騏達賽車的東風日產基亞車隊這14個積分可謂來之不易。

　　經過幾個月的研發(fā)和調試，這一站東風日產基亞車隊首次使用了序列式變速箱。在26日進行的排位賽中，憑借TIIDA騏達賽車強勁的直道加速能力和靈敏的過彎能力以及新變速箱的輔助，東風日產基亞車隊占據了第二和第三的發(fā)車位置。對桿位--上海大眾333車隊的王睿造成合圍之勢，奪冠形勢一片大好。

　　然而，在首先進行的暖胎圈，由于車隊的時間與賽會的時間出現誤差，導致賽車的輪胎落地時間與賽會規(guī)定時間不符，基亞車隊的兩輛賽車被罰在最后發(fā)車。

　　決賽正式開始之后，騏達賽車在車手郭海生和何曉樂的駕駛下迅速顯示出其強大的實力和銳不可當的氣勢。僅僅兩圈過后，兩人就齊齊趕超了一半賽車，分列六、七位。比賽的高潮出現在最后幾圈郭海生與韓寒的較量。何曉樂已經排在第二位，而排在第四位的郭海生不斷向上海大眾333車隊車手韓寒施壓。TIIDA賽車經NISMO調校的動力和新換的序列式變速箱配合優(yōu)秀的車架優(yōu)勢十分明顯，郭海生頻頻做出超車動作。兩人的較量一直持續(xù)到第16圈，郭海生在大直路超車，也再一次顯示出TIIDA騏達賽車的實力所在。比賽的最后格局在這一圈被鎖定，何曉樂和郭海生雖然被罰從最后發(fā)車，但憑借TIIDA賽車的技術優(yōu)勢和車手的沉穩(wěn)表現，以亞軍和季軍的成績結束比賽，為車隊贏得了寶貴的14分，同時也為現場觀眾奉獻了一場精彩的比賽。

　　賽后，東風日產基亞車隊車手郭海生和何曉樂接受記者采訪時說，這次的比賽過程很艱難，暖胎圈時出現的問題車隊還是第一次出現。從最后發(fā)車一直追到亞軍和季軍的位置，一方面有老將郭海生和新秀何曉樂兩位車手的良好發(fā)揮，另一方面，騏達賽車本身在動力和操控上的優(yōu)勢也是不何或缺的先決條件。這次騏達賽車第一次使用序列式變速箱，新裝備在這第一次的考驗中顯示出了無可比擬的優(yōu)勢。而車隊表示，現在變速箱各方面都還在改進和適應當中，尚未處于最佳狀態(tài)。下一站之前，東風日產基亞車隊將會有充分的時間來進一步調試變速箱及賽車。下一站，東風日產基亞車隊的兩臺騏達賽車一定能創(chuàng)造更好的成績。

　　與此同時，當天進行的2000cc組別中東風日產也同時獲得大豐收，盧家輝和盧家駿兄弟所在778車隊，駕駛東風日產陽光賽車以明顯優(yōu)勢包攬2000CC組別的冠亞軍，尤其SUNNY陽光賽車在彎道中優(yōu)異的過彎功力令人難忘。一同期待9月中CCC在北京的新一輪比賽。