9月16日廣州長隆高爾夫會所，東風日產廣州7家專營店為剛上市不久的軒逸舉行形式別樣的試駕會，來自羊城的軒逸意向客戶和20多位媒體朋友匯集一堂，爭相體驗CVT無級變速器所帶來的愉悅駕駛感受。

　　據悉，軒逸自6月18日亮相活動以后，備受消費者關注，截止目前，已累計訂單近8000多，意向客戶2萬多人。其優雅的造型，寬敞的室內空間，以及所搭載的先進技術，使軒逸成為同級車型中最具競爭力的車型。特別是軒逸CVT無級變速器所帶來的順暢加速和低油耗，在油價高起的今天，更成吸引消費者的一大亮點。

　　CVT和普通AT到底有何區別？駕駛感覺如何？能否節油？……為了讓消費者和媒體解開疑問，更加深入的了解CVT的產品特性和優勢，東風日產專營店特舉辦了本次試駕活動。

　　專業輔導： CVT無級變速成就順暢體驗

　　試駕開始前，參與本次活動的意向顧客和媒體朋友紛紛向專業試駕公司的專家"取經"，了解軒逸CVT無級變速器的特點及優勢，以及駕駛要領，場面十分熱烈。為了讓記者和意向客戶實時掌握油耗，專營店特意在6部試駕車上都安裝了油耗計，可以測量實時油耗和百公里油耗。同時為增加試駕的趣味性，組辦方特意舉辦CVT百公里油耗評比，各專業試駕媒體紛紛摩拳擦，想盡快一展自己的駕駛絕技。

　　為使軒逸如行云流水般的駕馭感得到更好的體驗，同時讓媒體和客戶體驗軒逸日常駕駛環境下的駕馭感受，專營店特意從多個道路模式中精選既接近日常交通形式模式，又能考量座駕性能的100公里左右的試駕路線，即長隆高爾夫俱樂部---迎賓路------清河路收費站---南沙快速干線---洪奇瀝大橋---蘇十頃出口---禺山大道---七星崗收費站---長隆高爾夫俱樂部，以便于讓大家體驗軒逸日常環境下的駕駛感受和油耗。

　　有一位記者在試駕后評論道，這條路線設計合理，既有一般市內道路，又有可以測試提速的高速公路，非常接近日常生活中的線路。他認為軒逸的加速十分平穩順暢，MR20DE引擎與新一代CVT無級變速器確實是"天作之合"，能在保證動力持久的同時發揮行云流水的駕駛特性。而且它的響應相當靈敏，提速順暢，絲毫沒有普通AT加速時的頓挫感。"軒逸順滑的動力傳遞的確給我留下深刻的印象。"這位記者頗有感觸地說。

　　在整個試駕過程中，途經市內公路、高速公路和郊外等路況，在車輛行駛速度變化的過程中，記者通過油耗計可以實時觀測軒逸的瞬間油耗，當時速為60km時，油耗計的顯示值為3.2，這意味著如果在60公里的等速情況下形式，軒逸的百公里油耗只有3.2升。親眼所見的數據，讓專業人士紛紛稱贊，"對于一部2.0排量的中高級車來說，那實在是太驚人了"。在油價日益飛漲的今天，CVT無級變速器可以稱得上是消費者的及時雨。

　　經過一個多小時的角逐，來自南方都市報的劉俊榮獲本次CVT 體驗大賽的冠軍，成績為百公里油耗4.7L,令人贊嘆的是本次比賽的亞軍、季軍油耗也只有5.0L、5.5L，CVT的低油耗確實名不虛傳。

　　專家解密：優越表現源自先進技術

　　"順暢的加速性能"，"低油耗"是CVT無極變速系統的兩大卓越特點，軒逸新開發的第三代XTRONIC CVT無級變速箱，在增強加速效果的同時也實現了領先同級的低油耗，具有良好的駕駛舒適性和燃油經濟性。根據數據顯示，由于CVT的無級變速，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%。

　　"技術的日產"確實自己的獨到之處，其強大的技術實力和研發能力使新一代CVT的省油特性得到進一步發揮。其它搭載CVT的汽車廠家，發動機只是單純地搭載CVT，沒有考慮到匹配效果。而軒逸則是在考慮發動機與CVT匹配的基礎上研發的，從MR20發動機開發階段，就以能有效地和CVT匹配為目的。由于發動機和CVT的完美匹配，極大的改善了相應效果，加速更加順暢迅捷，減少了動力損失，從而實現了低油耗。更值得一提的是，日產CVT無級變速器終身免更換變速箱油，使CVT的可靠性大幅提高，從而進一步降低了消費者的維修成本。

　　專家也向大家傳授了實際駕駛時獲得低油耗的操作要領。CVT無級變速器可以敏捷地感受到駕駛意圖及路況實現智能化控制，油門響應速度優于AT，能實現無縫加速的效果，駕駛者在起動和加速時應順暢地踩油門，并盡可能以穩定速度駕駛，可將CVT節油性能發揮更佳。專家還建議，要保持適當的輪胎氣壓、盡量控制使用空調、不裝載不必要的行李（車重）、減少空氣阻力等，都可獲得低油耗駛。此外，提早確認交通路況，減少不必要的加速或剎車的操作，既能降低油耗，又能保證安全行駛。

　　據悉，目前越來越多的汽車增加裝備CVT無級變速器車型的產量，CVT正在引領一個節能新潮流。