隨著07年末幾款新的小車爭相亮相，它們所代表的經濟型轎車拉開了08年市場競爭的帷幕。近來業(yè)界普遍預測，隨著新雨燕、馬自達2以及預計于今年下半年入市的豐田Yaris、本田新飛度的先后登陸，國內經濟型車市場連續(xù)幾年低迷的僵局將逐漸被打破，再加上國家節(jié)能減排政策的出爐，小車必將迎來市場的春天。而專業(yè)人士分析認為，這個春天里經濟型車市場最大的贏家，將是脫離價格大戰(zhàn)、以高品質高技術含量以及個性時尚定位取勝的高端精品車型。

　　縱觀近幾年國內經濟型車市場，造成這個市場消費下滑的原因是多方面的：政府缺乏稅費方面相關政策的鼓勵引導，國內消費者一時難以轉變對汽車的"面子消費"、一味求大求貴，加上市場上的國產經濟型車以及部分低價合資車型"低質低價"、技術落后、外觀陳舊、質量不過關、更新換代速度慢等等弊端，使得經濟型車難以受到消費者的青睞。

　　面對如此尷尬的局面，國內汽車生產廠家們并沒有放棄經濟型車這塊本應精彩繁榮的陣地。眾所周知的，在日本、歐洲這樣的成熟市場，經濟型車已經占據整個汽車市場的主導地位，國內經濟型車的市場興盛只是時間的問題。目前對此最有信心的，顯然是國內的合資汽車企業(yè)，因為他們在這個拐點顯現的時候沖在了最前面--無論是早先的POLO、飛度、雨燕、206、C2，還是最近的新雨燕、CROSS POLO、馬自達2，以及即將推出的Yaris、新飛度，合資汽車廠商整體表現出對經濟型車市場越來越濃厚的興趣。

　　橫比這些先后進入國內經濟型車市場的車型，大致可以分為兩個陣營：以新舊雨燕為代表的高性價比車型，與奇瑞等國產品牌一起，以經濟實惠的價格和相對"老三樣"更符合時代要求的技術、更亮麗的外觀、更高的質量保障搶占經濟型車市場份額；另一方，則是以CROSS POLO、馬自達2以及未來的Yaris、新飛度等車型為代表的高端精品小車，它們代表了全球最新的汽車技術和最時尚的汽車消費潮流，以全方位個性化的定位打動新崛起的年輕一代消費群體，開拓國內經濟型車領域新的細分市場。理性的分析者不難看出，前者固然是當前消費者喜聞樂見的物美價廉產品，也是能最快叫座的一類車型。而第二類高端精品小車，才是代表了市場發(fā)展趨勢的、叫好又叫座的新寵，國內經濟型車市場的真正復蘇和振興還要靠它們，畢竟，消費者也是在不斷成長的，面子消費、低價格的吸引這些不成熟的消費現象只會被歷史的車輪不斷拋向過去。

　　總而言之，看到近期及不遠的將來不斷涌現出的經濟型車，作為廣大消費者應該笑逐顏開。市場繁榮的最終受益者還是老百姓，希望國內經濟型車的市場能在高端精品小車的引領下真正騰飛起來。