隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，車(chē)型的不斷豐富。早先在人們印象中的A級(jí)車(chē)B級(jí)車(chē)概念也在悄然發(fā)生著改變。甚至在次世代潮流的影響下，CROSS風(fēng)尚云起，轎車(chē)混搭SUV的設(shè)計(jì)也是屢見(jiàn)不鮮。而對(duì)于定位家用和商務(wù)市場(chǎng)的三廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，它們之間的界線(xiàn)也漸漸模糊。

　　正如上圖中的凱旋一樣，這輛外形氣派，空間寬敞的中級(jí)轎車(chē)定位于商務(wù)，兼顧家用，無(wú)論是在配置還是在宣傳定位上，凱旋的目標(biāo)區(qū)間定位在15－20萬(wàn)左右的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而用以生產(chǎn)凱旋的平臺(tái)，則是跟307SW一樣的加長(zhǎng)A級(jí)車(chē)平臺(tái)，與真正的B級(jí)車(chē)平臺(tái)還是有一定差別的。也就是說(shuō)，凱旋僅僅是一輛被放大了A級(jí)轎車(chē)。

　　而在市場(chǎng)上，這種現(xiàn)象并不少見(jiàn)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，廠(chǎng)商為了迎合消費(fèi)者喜大追新的心理，在車(chē)型設(shè)計(jì)上，往往以大為主，配置盡量求新求全，讓消費(fèi)就算開(kāi)著小車(chē)也能特有面子。一輛A級(jí)車(chē)，其乘坐舒適感，內(nèi)部空間，以及配置足以與B級(jí)車(chē)所媲美。特別是一些日系品牌，如軒逸，如卡羅拉。

　　但這些車(chē)子的售價(jià)要比B級(jí)便宜不少，并且對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是空間還是配置都已能完全勝任。由此而來(lái)，A級(jí)車(chē)涉足B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也是意料之中的。上文提到的凱旋就是這樣一個(gè)例子。

　　除了在車(chē)體空間，外形設(shè)計(jì)上做足文章，不少?gòu)S家在對(duì)待A級(jí)車(chē)的技術(shù)分配上也是下足血本，如圖中的斯卡達(dá)明銳，搭載的目前國(guó)內(nèi)相當(dāng)領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與定位商務(wù)的B級(jí)車(chē)邁騰如出一轍，這種技術(shù)上的平等，當(dāng)小車(chē)也有了足夠的底氣，讓消費(fèi)者不必花費(fèi)高昂的費(fèi)用便能享受到高端車(chē)型才能擁有的暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)，這也是一種高明的差異化競(jìng)爭(zhēng)。也是A級(jí)車(chē)滲入B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的典型案例。

　　上海大眾即將發(fā)布重量級(jí)A級(jí)車(chē)　MODEL Y

　　面對(duì)日益壯大的家用市場(chǎng)，廠(chǎng)商對(duì)于田忌賽馬的策略也是相當(dāng)熱衷，投消費(fèi)者所好的做法自然會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。

　　目前人們關(guān)注已久的上海大眾新車(chē)MODEL Y　也是一輛A級(jí)轎車(chē)，外型酷似小輝騰，并且已經(jīng)有網(wǎng)站披露了該車(chē)的最終名字－－LAVIDA。這樣一個(gè)很生活化的名字給人幾分親切，但關(guān)于該車(chē)的具體細(xì)節(jié)還無(wú)從得知。僅僅來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的風(fēng)聲說(shuō)，“這是一款相當(dāng)有份量的中級(jí)車(chē)”。

　　看來(lái)，出身A級(jí)車(chē)的MODEL Y，也迎合了當(dāng)下汽車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，走了一條精品轎車(chē)的路線(xiàn)。在消費(fèi)者要求越來(lái)越高的背景下，家用車(chē)的規(guī)格也水漲船高。與其拿價(jià)格高昂的B級(jí)車(chē)來(lái)開(kāi)拓家用市場(chǎng)，不如用心挖掘A級(jí)車(chē)的潛力，畢竟普通消費(fèi)者考慮的還是性?xún)r(jià)比。把車(chē)子造得實(shí)惠了，才能籠絡(luò)消費(fèi)者的心。