我們的祖先還是非常聰明的，為了運送重物，他們就把圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方，這就是早期的木輪運輸。后來人們發現用直徑大的木輪運輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。

　　雖然現代汽車的鼻祖是德國人，不過人類歷史上的第一部車輛，卻是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的。看到這，大家是不是自豪之情油然而生?

　　而歐洲的馬車潮流則是誕生于十六世紀的“文藝復興”時代。當時歐洲的馬車制造商風起云涌，馬車的制造技術有了相當的提高。中世紀的歐洲，大量地發展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方面，出現了活動車門和封閉式結構，并且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。這種馬車更多的是為有錢有勢的貴族服務，當然了，還有另一種馬車，是專門為運貨而設計的。

　　由此可見，在幾百至幾千年前的那一段歷史中，“車”主要就是用來運送貨物或者是作為貴人的座駕。對平民老百姓來說，想坐車必須得花錢，是不是類似于我們現在的“打車”呢?這個問題留給讀者們私下討論吧。

　　1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。而在這之前，鉛酸蓄電池、點火裝置、內燃機等等的發明，為這具有歷史意義的一天鋪好了路。由此可見，現代汽車是集多項科學發明與一身的產物。

　　隨著時代的發展，汽車大批量生產成為了可能，制造成本也隨之下降，越來越多的人開始有了自己的一部車。上下班可以開車，假日出游可以開車，走親訪友可以開車。車似乎已經成為了我們生活中的一部分。

　　汽車的種類也更加豐富，事業有成的可以選擇中高級車，來體現自己的價值;年輕人可以選擇動感車型，來表現張揚和活力;喜歡郊游的，那么越野車正合適……另外，汽車也不僅僅是完成運輸人的這個最初任務。設計師們的不斷創新，讓我們在車里可以體驗到更多的新鮮玩意。

　　豪華車就不用多說了，像勞斯萊斯幻影之類的車，就仿佛一座移動音樂廳，當然了，這只是它其中一個功能而已，還有很多你想象不到的東西。這樣的車，已經超越了普通汽車的定義，是另一種境界了，我們小老百姓們想想就可以了。而適合普通大眾人群的車中，也有別出心裁的車型，比如主打數字化的榮威550。

　　這款榮威550在數字化配置方面開啟了一個嶄新的自定義時代。現在大家都流行數字生活，汽車廠商們就立馬跟進。你還別說，之前的車型還真沒有榮威550那么多的數字裝備。作為數字汽車生活的先驅者，新榮威550標志著汽車數字配置從無到有、從提升汽車配置到切實便利生活的完美進階。不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統(包括藍牙、免提、USB接入等等功能)、發動機一鍵式智能啟動、手機藍牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統。數字化功能處處體現，完全迎合了中級車市場的口味和需求。

　　看來現在的汽車生活真是越來越豐富，同時又很方便，不需要太多的腦細胞。筆者認為這就是將來汽車發展的一個方向吧，讓人輕松享受汽車的便利服務，同時還可以獲得其他更多的體驗。看來，汽車絕對可以讓生活更美好!