日前，工業和信息化部發布了“加強汽車產品質量建設、促進汽車產業健康發展的指導意見”,明確提出企業要加強質量建設，建立汽車召回制度。而在剛剛閉幕的兩會上，全國人大代表左延安提出了出臺汽車質量責任險的建議，此舉與豐田召回事件都讓汽車質量成為2010年車市最敏感的話題，引起了消費者與新聞媒體的強烈關注。

　　目前，伴隨著汽車大規模地走向普通家庭，汽車產品與人們的生命財產安全關系更加緊密。面對中國車市全年1500萬輛的產銷計劃，產品品質和產能的杠桿在有些車企的發展中發生了傾斜，青年汽車集團董事局主席龐青年在接受媒體采訪時說：車企不能保產量丟質量。

質量是蓮花汽車發展的基石

　　為了保證新車的質量，從06年就踏入乘用車領域的蓮花汽車并沒有急于推出新車，而是首先引入進口車型，并根據中國路況和消費者需求進行整體技術升級，蓮花汽車與蓮花汽車科技工程公司聯合成立的“蓮花汽車聯合研發中心”為新車增加了OBD（車載自動診斷系統）、提升底盤和低轉速動力，提升排放標準和升級ECU（電子控制單元）等。除此，蓮花汽車還重金邀請了前捷豹的高級管理人員和高級工程師擔任質量監控部門主管，認真把控每一項生產工序。

　　在如此嚴苛的產品質量把控下，蓮花L3兩廂以及三廂轎車09年甫一上市就憑借高品質打動了眾多消費者的芳心。蓮花汽車銷售有限公司總經理王順勝表示：“嚴把質量關，保證出廠的每一臺車都是100%的完美無缺的商品車，讓消費者放心、安心的享受蓮花汽車給他們帶來的安全駕乘和生活樂趣，是蓮花孜孜以求的最大目標。”

安全性是蓮花汽車品質最好的驗證

　　一個車型的質量最核心的是什么？當然是安全，再好的質量都是為了安全服務，保證駕乘人員的安全，然后讓駕乘人員體會到駕駛樂趣，這是一個汽車企業最應該達成的。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年對產品質量非常看重，他認為：質量是非常重要的，質量沒有了，安全沒有了保證，生命沒有了，舒適和省油都是沒用的，生命都沒有了，這些都沒有用的。

　　為此，蓮花L3為消費者精心打造了賽車級安全保障系統。依據人機工程學數據，將安全系統深植于整車原構性設計中，形成多向包圍式、主被動復合的安全體系；全金屬封閉承載式的車身設計、瑞典AUTOLIVE公司提供的安全氣囊與三點式預緊安全帶、德國BOSCH 8.0 ABS+EBD制動系統、美國的TRW配套的轉向系統等世界頂級安全配置。

　　在競爭日益殘酷的汽車市場，誰的制造水平不高，服務不好，誰就要從市場上走開，而只有更重產品質量、服務品質的企業，才能獲得長久、穩健的發展，否則早晚要被淘汰出局。蓮花汽車在加強汽車產品質量建設，全面提高汽車產品質量信譽方向上做出了積極的標桿效應。