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| 克萊斯勒扭虧為盈 美國車市價格戰(zhàn)陰影重 |
出處：pcauto |
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| [03-2-25 12:17] | 作者：PCauto |
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美國汽車市場殘酷的價格戰(zhàn)，正在阻擋戴姆勒克萊斯勒公司的復(fù)蘇腳步。 首席執(zhí)行長尤根．斯勒普稱，如果全球經(jīng)濟維持穩(wěn)定，公司銷售額和利潤可能會稍有增加。“政治和經(jīng)濟上的不確定因素太多了”，斯勒普說，“所以無法給出一個更為詳細的預(yù)期。” 很大程度上取決于克萊斯勒。斯勒普稱，梅塞德斯的銷售額和利潤將持平，并預(yù)計商用車輛和服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤會有溫和增長。 但去年下半年，克萊斯勒的經(jīng)營利潤大幅下降，原因是克萊斯勒加大了促銷力度，以同通用汽車及福特汽車的買車低息貸款相競爭。在2002年最后三個月，克萊斯勒每生產(chǎn)一輛車的經(jīng)營利潤只有125歐元左右，而第三季度這個數(shù)字是大約505歐元，第二季度更是高達985歐元左右。 克萊斯勒第四季度的經(jīng)營利潤為7,700萬歐元，上年同期為虧損3.59億歐元。調(diào)整后的經(jīng)營利潤不包括一些很重要的項目，例如稅收、重組支出和該公司所謂的一次性所得和虧損等等。戴姆勒克萊斯勒請分析師和投資者用這個數(shù)字來衡量其業(yè)績。 第四季度“受到美國促銷活動的不利影響”，首席財務(wù)長曼弗雷德．岡茨說，“從10月份開始，特別是在12月份，我們推出了力度很大的促銷活動。” 克萊斯勒利潤率的飆升速度超過了很多分析師的預(yù)期，也提前完成了公司的計劃。公司原計劃克萊斯勒在2002年實現(xiàn)盈虧平衡。因此，美國員工將受到平均每人460美元的利潤分享獎金，這是他們從2000年以來首次獲得這項獎金。而由于梅塞德斯子公司的利潤，德國員工將受到平均每人1200歐元的獎金。 盡管經(jīng)濟前景難料，克萊斯勒依然預(yù)計今年的經(jīng)營利潤能增加到20億歐元。克萊斯勒寄希望于生產(chǎn)效率的提高來進一步降低成本，并推出特色鮮明的新車型來促進銷售，這些新車型包括融合了房車與運動型多用途車特點的Pacifica。 岡茨表示，這些新車型，可能也會使克萊斯勒免受促銷戰(zhàn)的部分影響。“我不敢說促銷壓力是否會增大”，岡茨說，“但我們正在推出一些很有吸引力的新車型，這些車型可能不大需要促銷手段。” “我認為克萊斯勒第一季度的日子不會太好過”，法蘭克福研究機構(gòu)B. Metzler & Sohn的汽車分析師尤根．派普(Juergen Pieper)說，“1月份銷售疲軟，因此克萊斯勒不得不加大促銷力度，因此他們的經(jīng)營利潤預(yù)期看起來是一個非常樂觀的預(yù)期。” 梅塞德斯子公司的銷售額從前年的124億歐元提高至129億歐元，經(jīng)營利潤從6.54億歐元增至7.3億歐元。商用車輛銷售額為77億歐元，略高于前年的75億歐元。該部門經(jīng)營利潤從4,400萬歐元增至8,600萬歐元。 戴姆勒克萊斯勒整個集團四季度的銷售額從上年同期的390億歐元降至370億歐元。若包括重組支出和公司所謂的一次性項目，凈利潤為1.68億歐元，大大好于上年同期的3,900萬歐元虧損。包括特殊項目，戴姆勒克萊斯勒2002年全年凈利潤為47億歐元，從2001年的6.62億歐元虧損扭虧為盈。但銷售額從1,530億歐元降至1,500億歐元。
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