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汽車生產商第二季度將繼續因削減成本和改善銷售組合等舉措而受益，但這可能還不足以使他們公布的業績較上年同期出現增長。
對汽車行業而言，壞消息是盡管汽車生產商仍舊采取促銷措施，但北美地區的汽車銷量已不會像2002年第二季度那樣火爆。汽車生產商現已采用新的促銷手段，而原有措施的在截止日期前仍然有效，這樣做的目的是為了保持消費者的購車興趣。
Argus Research Corp分析師凱文·泰南稱，汽車生產商仍將繼續降低成本。 任何增加的利潤都不是因收入增長而是因費用減少。第二季度的產量相對穩定，所以汽車生產商如果能夠進一步降低成本，將有助于利潤的增加但總體增幅不會很大。
泰南不持有通用汽車公司股票或福特汽車公司股票，Argus Research與上述兩家公司間不具有投資銀行業務關系。
投資者曾在上個月關注汽車生產商的利潤情況。戴姆勒-克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團曾在6月份早些時候表示，預計公司第二季度將虧損12億美元。該公司將虧損的原因歸咎于汽車生產商為促進銷售而在5月份大量推出的優惠措施。
接受Thomson First Call調查的分析師預計，戴姆勒-克萊斯勒第二財政季度的每股收益將為7美分，遠低于去年同期的1.19美元。
通用汽車在6月10日召開的分析師年會上稱，預計第二財政季度合理的營運收益為每股1.20美元。該數字不包括特殊項目和計劃出售的Hughes Electronics Corp. (GMH)子公司。
接受Thomson First Call調查的分析師預計通用汽車第二財政季度的凈利潤為7.5億美元，合每股1.19美元。公司上年同期的凈利潤為12.9億美元，每股收益為2.53美元。
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