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福特汽車公司計劃在全球范圍裁減約12000人，而戴姆勒-克萊斯勒公司旗下的克萊斯勒子公司也準備裁減數(shù)千人。這主要是受底特律汽車制造商競爭壓力更趨激烈的影響所致。
福特和克萊斯勒此次裁員計劃是在這兩家公司與全美汽車工人聯(lián)合會(簡稱UAW)就新的勞工協(xié)議達成后不久的背景下進行的。分析師曾預計，與UAW簽署的協(xié)議將允許底特律3大汽車制造商在未來4年通過買斷和正常裁員相結合的形式裁減多達50000人。但是，福特和克萊斯勒則表示，它們希望在明年加快削減成本的步伐。這兩家公司正處于艱難的重組過程當中。
日子難過
福特曾許諾，2003年全年每股收益達70美分，并在2005年之前，將公司每年稅前利潤提高至70億美元。過去兩年，福特總計虧損了64億美元。
克萊斯勒曾預計今年營運利潤會達到20億美元，但在第二季度虧損了11億美元之后，公司目前正在為實現(xiàn)盈虧平衡而努力。
通用汽車公司的情況比其競爭對手要好一些。但是，第二季度，通用汽車北美市場的汽車利潤還不到8300萬美元，收入為286億美元。總體來看，第二季度，通用汽車出售按揭貸款的收入要高于汽車銷售收入。
盡管有跡象顯示美國經(jīng)濟正在改善，但來自外國競爭對手的激烈競爭和美國汽車制造商開展價格戰(zhàn)的成本將迫使底特律3大汽車制造商在未來數(shù)年裁減數(shù)千人。底特律3大汽車制造商裁員的規(guī)模將為華盛頓方面就美國制造業(yè)就業(yè)機會減少展開的辯論火上澆油。預計福特不久將宣布一系列裁員舉措，將裁減的人員約占其在全球范圍總計35萬名員工的3%。據(jù)了解福特汽車裁員計劃的人士透露，這其中包括福特為減少產(chǎn)量以適應不同市場需求而在全球范圍裁員約3000人。
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