由于沃爾沃在巴西合資項目直到27年以后國產率才達到60％，所以業界擔心在中國可能會出現國產率過低的情況。但沃爾沃中國投資有限公司總裁范再騰在接受本報專訪時曾稱，中國的巨大市場必然導致大的需求量，所以國產率肯定高于巴西。他認為，沃爾沃卡車在中國追求的是整體國產化。截至目前，沃爾沃發動機國產化已達6000臺。

　　16家4S店實現全國銷售

　　據了解，國產沃爾沃在銷售上將沿用沃爾沃(中國)卡車公司現有的渠道，由沃爾沃整體負責，而與合作的另一方中國重汽沒有關系。有關人士分析，借助沃爾沃銷售服務渠道，國產沃爾沃卡車將增強競爭砝碼。

　　范再騰認為，卡車市場和轎車市場很不一樣。卡車需要強大的服務維修網絡作為支持，而要建立一個較為完善的網絡需要一個過程。所以，從這方面來看，沃爾沃比奔馳是先行一步了。通過12年的努力，沃爾沃卡車在華的維修服務質量和水平都達到了國際標準。去年年底，沃爾沃的16家四位一體服務中心將全部開業。據了解，去年10月，沃爾沃卡車公司沃卡銷售服務中心——北京沃卡汽車貿易有限公司在北京成立，這是沃爾沃在華北地區首家四位一體店，被稱為沃爾沃卡車在亞洲的4S旗艦店。

　　到2005年，沃爾沃4S店將達到25家，這些服務中心將沿著高速公路分布，保證用戶在500公里以內得到服務。在范再騰看來，沃爾沃強大的服務網絡體系是其領跑對手的制勝法寶。

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　　50輛進口沃爾沃卡車投放營口

　　本報訊　(記者樂國星)日前，50輛嶄新的沃爾沃FM12　6×4牽引車開入了港豐物流公司，沃爾沃與該公司在營口市經濟技術開發區舉行了隆重的交車儀式。據了解，即將運行的沃爾沃FM12系列牽引車，屬于當代國際上最先進的車型，在全球市場已銷售數萬臺。其中專為重載運輸設計制造的沃爾沃FM12卡車動力強勁、堅固耐用，超低油耗，尤為適合中國的運輸市場需求。

　　■　新聞背景

　　國外品牌爭食中國重卡市場

　　就在沃爾沃卡車高調開展合資項目的同時，奔馳卡車卻在不斷加快其本土化生產的步伐。去年9月，戴－克與北汽簽訂了戰略協議，奔馳卡車作為其中合作重點之一，投資額更是不遜于沃爾沃與中國重汽的合資項目。面對奔馳卡車的挑戰，范再騰表示，隨著其國產卡車的下線，沃爾沃在中國的優勢將更為突出。

　　與此同時，今年2月份，沃爾沃旗下另一大卡車品牌雷諾也將與東風柳汽簽訂生產雷諾卡車的框架協議。趙新智認為，由于中國重卡市場發展迅速，需求量仍將大增，所以沃爾沃與雷諾市場空間很大，不會存在“兄弟鬩墻”的局面。

　　有關人士分析，沃爾沃兩大卡車品牌國產后，將進一步豐富中國市場的產品線。沃爾沃與雷諾兩大強勢品牌形成一定互補關系，從而有利于領跑中國卡車市場。