【太平洋汽車網 導購頻道】繼我們之前的《小排量渦輪增壓SUV》之后，我們繼續來聊搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，而這一回我要給大家介紹的是兩廂運動型轎車，并且它們的售價區間是比較親民的10-15萬，標致和大眾的1.2T發動機紛至沓來、而福特的1.0T發動機不僅動力可觀，還連續多年獲得國際最佳綠色發動機稱號，而菲亞特的1.4T發動機也是同級中的“暴力”代表，我們接著往下看詳細內容。

● 東風標致 308S
1.2T車型售價：13.27~14.47萬元

　　標致308S將將上市，作為PSA集團全新EMP2平臺的全球車型，它很引人關注，并且它還搭載了參數很勁爆的1.2T渦輪增壓發動機，在小排量渦輪發動機逐漸興起的今天，它是兩廂運動型轎車中的實力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

-它的1.2T發動機怎么樣？

　　這臺全新的1.2T 三缸發動機在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT連續可變氣門正時等主流技術，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區間爆發230N.m的峰值扭矩，參數上看表現相當不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱，另外還有自啟停系統輔助，百公里綜合油耗為5.2L。

　　這款1.2T的動力參數相當出彩，不過起步時也不要對它有過高的期望，小排量發動機渦輪沒介入之前，在D擋模式下，其低扭的動力表現并不會刺激你的神經，動力輸出較柔和，但是在轉速超過2500轉后，你就能感到提速十分輕快了。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時機延遲至3000轉以后，動力響應更為直接，這時變道超車都有足夠信心。

　　308S采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，底盤的調教相當不錯，懸掛對于路面的大部分細小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時速下底盤的表現還是相當穩健，給你繼續深踩油門的信心。

-值得推薦的其它理由一：精致有活力的外觀設計

　　與海外版“獅標”在引擎蓋上不同，國產的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對普羅大眾來說，若對比車型在配置、動力都相差無幾的情況下，估計選擇308S的幾率會高很多，因為這是款顏值很高的車，出于法國人對兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產品有著得天獨厚的優勢，308S正是如此。

-值得推薦的其它理由二：眼前一亮的簡約風格內飾

　　以往法國人總能在車內給出一些讓人摸不著頭腦的設計，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內飾的設計變得十分簡約，中控臺沒有復雜的功能區布局、沒有過多的功能按鍵，控制區一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了足夠的精致感。而那個橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標致新一代車型的標志性亮點設計。

　　至于空間，就不要那么糾結了，十全十美的好事真的太難，308S的軸距（2620mm）已經注定它不會給你奢侈的大空間，夠用是它的訴求，實際上這個空間表現和熱銷的福克斯差不多，是完全足夠日常使用的了。

-根據308S的購車手冊，編輯推薦的車型為：
308S 1.2T 勁馳版 14.47萬

　　東風標致308S的中配車型配置算不上全面，但好在擁有那塊誘人的1.444平米大尺寸全景天窗，這個大小在同級中確實是傲視群雄；而勁馳版在安全性方面ESP、6氣囊、坡起輔助這樣的主流配置，無疑讓人開起來更加放心，總的來說這款1.2T 勁馳版集齊了全新308S的幾樣精華：三缸渦輪增壓發動機、大天窗、發動機自啟停系統，還是值得購買的。

　　點評：308S作為一款運動兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個1.2T發動機，不說盡善盡美，但也是亮點十足了。