一次賣車600輛！這個數字在今年年底車市寒流時節顯得格外耀眼。11月20日，一汽大眾成功賣了600輛捷達給慶洋駕校；與此同時，上海大眾的經銷商也在電臺打出廣告稱，桑塔納車型對駕校有特別優惠。業內人士表示，即將實施的《機動車駕駛證申領和使用辦法》（公安部令第71號）為駕校帶來了較大的換車需求，也為新車廠家帶來了商機。

　　新政策“捧紅”小客

　　據了解，即將實施的71號令對駕駛員樁考和路考的考試車輛進行了重新規定：大型貨車為車長不小于9米、軸距不小于5米的重型普通載貨汽車；小型汽車為車長不小于5米的輕型普通載貨汽車，或者車長不小于4米的小型普通轎車。

　　而目前北京市駕校用的大貨考試和訓練車大部分為北京1041系列的中型普通貨車，該車長度為6.05米；小型貨車考試車及教練車多為北京121系列的輕型載貨汽車，該車長度為4.59米，兩種車型都不符合新規定的要求。

　　北京公交駕校李校長介紹說，不僅121被強制報廢，1041也要被逐漸淘汰，這些車今后都要更新成小客車。

　　北方駕校尚寬總經理向記者表示，所有的駕校因為資金和場地的限制，均停止了大貨班的招生。很多駕校原大貨用車1041因接近報廢也沒能跨進小貨的門檻，小貨也紛紛告停，只有小客還照常招生。如此一來，小客成了各駕校的救命稻草。為了生存，擴大小客的招生范圍是各駕校一致的做法。一場駕校購置新車的風波悄然掀起，以皮實著稱的“老三樣”在這場競爭中扮演了主角。

　　有上萬輛小客缺口

　　北方駕校尚寬總經理表示，新政策頒布后，駕校的主要工作就是集中資金購買新車以擴大小客的招生規模。自8月份以來，北方駕校分兩批購進捷達100輛，這跟其他一些駕校比起來還不算多。駕校大貨、小貨用車的報廢年限是8年，小客報廢年限是10年，北京所有駕校統計用車是3萬輛左右。以8-10年的報廢年限去計算，北京駕校有80%的車要面臨淘汰，也就是說，北京駕校有2.4萬輛教練車的需求空間。

　　公交駕校的李校長則介紹說，全市121車型估計超過2000輛，1041超過4000輛。這些車型是全部要換成小客車的。一位業內人士表示，現在學車的人主要有兩種，學小客的基本都是要買私家車的，學大貨的則基本是為了謀生。鑒于私家車越來越多，駕校也愿意多換些小車。

　　對于北京駕校掀起的換車熱潮，交通部車輛管理處王先生對記者表示，交通部對駕�？荚囓囕v做出了相關調整，但對平時作為培訓的車輛沒有提出換車的要求，只是建議各駕校的培訓用車盡可能與考試用車相協調。現在各駕校爭先恐后換車并非行政命令，完全是市場行為。

　　廠商公關各出奇招

　　因為駕校的資金有限，而學費也不可能漲太多，因此會盡量選擇車價低、耐用、售后服務好的車型。一汽大眾在此次駕校購車中就給出了捷達80000元的心動價。一汽大眾經銷商侯經理介紹說，賣給駕校的教練車是老款捷達，不僅價格低，還可以分期付款，廠家前期就給教練車捷達裝上了副剎車，還提供兩年免費保養。侯經理認為，很多駕校學員都希望學什么車買什么車，捷達能大規模進入駕校，對于銷售的帶動作用不言自明。

　　在捷達展開駕校公關的同時，上海大眾的桑塔納也不甘人后。大眾頁川也為此專門成立了銷售小組。頁川銷售副總桑瑞林介紹說，普桑市場零售價是7.88萬，如果駕校批量購車可以優惠5000元，另外也可以按照駕校要求安裝副剎車；在售后方面，工時費、配件都可以優惠。桑瑞林表示，北京的東方時尚等駕校都從頁川購買了普桑作為教練車。