在失去江鈴汽車這個棋子后，上汽集團又把目標瞄準了遠在西部的重慶紅巖汽車（重慶重型汽車集團的子公司）。

　　重慶紅巖之爭上汽后來居上

　　在重慶紅巖的爭奪中，原本外界最為看好的是總部在重慶的長安集團，長安集團和重慶紅巖都為重慶國資委所管理，長安又聯手此前與重慶重汽有合作協議的意大利依維柯公司，重慶市政府也傾向由長安集團來收編重慶重汽。

　　在今年9月長安CM8的上市儀式，長安集團董事長兼總裁尹家緒似乎對當時上汽高層考察重慶重汽不以為然，他認為考察不能說明什么問題，長安高層和上汽高層還經常往來。重慶紅巖與長安似乎是個“天仙配”。長安集團宣傳部部長劉躍對本報記者稱不知道長安收購重汽的消息。

　　上汽集團稱得上是后來居上。盡管上汽集團的發言人薛浩對記者稱也尚不知此事，但他認為有消息傳出并非空穴來風。據有關人士透露，在中國500強企業名單在重慶發布期間，上汽集團與重汽在高度保密狀態下已經簽署了初步協議，重組的形式將是上汽與重慶重汽成立一家合資公司，生產的車型仍將是重型汽車。

　　商用車是“軟肋”

　　上汽希望改善

　　上汽目前在國內市場可稱得上如日沖天，進入世界500強，收購韓國雙龍和英國羅孚汽車，旗下的兩大合資公司上海大眾和上海通用今年有望奪取冠、亞軍。但上汽的“風光”可以說是建立在乘用車上，與一汽、東風相比，商用車是其身上一塊“軟肋”，盡管上海匯眾被上汽集團寄希望打造成商用車基地，可仍未達到上汽期望。而盡管今年國內乘用車市場的發展陷入了困境，但商用車卻保持了穩定增長，這也增強了上汽發展商用車的信心，而收購無疑是最快的手段。