中汽南方率先撕開豪車價格缺口

　　VOLVO、路虎、捷豹價格分別下調，最高降幅達8％

　　隨著日歷翻向2005年，撲朔迷離的進口車市場終于撥云見日。近日，記者從市場中了解到，隨著2005年新關稅政策的實施以及配額制度的終結，VOLVO、LANDROVER（路虎）、JAGUAR（捷豹）三大高檔進口車品牌的中國分銷代理商——深圳中汽南方已經率先將旗下三大品牌車型的最新市場價格緊密與新政策相關聯，將近10個車型的市場價格分別下調了5％左右，并宣布在2005年1月1日開始在授權代理區域實施新的市場價格。業內人士認為，面對新的相關政策和消費者持幣觀望的狀態，一些有實力的進口商家不得不采取以利潤換市場的策略來搶占市場先機，而徘徊了許久的國內進口車市亦有望撥云見日。

　　配額制度的終結影響很小

　　客觀而言，配額制度即將取消是影響2004年進口車市徘徊不前的一個重要因素。由于國家宣布將在2005年取消進口配額許可證的管理，消費者普遍認為進口車價格將再次大幅下調，大部分進口車潛在消費者在降價的期盼中觀望了一年，寄希望于2005年的到來。

　　12月22日商務部網站首次公布《汽車產品自動進口許可證簽發管理實施細則》，宣布我國進口汽車的管理也由配額制改為簽發制，從而取消量的限制，并宣布將在明年1月1日起生效。實際上，這時候的進口車配額對市場的車價已基本沒有影響。眾所皆知，從2004年開始，進口車許可證的費用從過去的10多萬元下降到幾千元，大部分進口車價格也同步大幅下降，可以說，配額對車價的影響力已消失殆盡，基本影響不到明年進口車價的調整。

　　關稅下調帶動價格下調

　　目前對進口車價的下調起主要推動力的是如期而至的新關稅政策。

　　按照我國加入世貿組織的承諾，2006年7月1日前汽車進口關稅將降至25％。目前，我國3升以下和3升以上的進口汽車關稅稅率分別是34.2％和37.6％，按照計劃，明年1月1日統一降到30％，這意味著關稅降低的幅度分別為4.2％和7.6％。據測算，一輛到岸價為2萬美元的3升排量以下的進口汽車，執行新的關稅政策以后，進口成本大約下降8000元。應該說，雖然關稅的降低是人們對加入WTO后國內進口車價格最大的期待，但實際上關稅對進口車價格的影響也非常有限。

　　目前，一些進口品牌代理商已隨新關稅下降的幅度制定出了新車價，如VOLVO汽車公司調整了VOLVOS80和XC90車型的價格，調整幅度在4％~6％；路虎的價格調整幅度在5％~8％之間，捷豹品牌調整幅度為5％~6％，基本上價格調整幅度與關稅下降的幅度是同步的。這三家品牌的分銷代理商——中汽南方公司市場部負責人表示，部分車型新的市場定價采取與新關稅同步調整的策略，是經銷商對客戶負責、對市場負責的積極態度，由于關稅的小幅調整使綜合稅率的下調幅度仍較小，所以直接反映在車價的下調幅度不可能達到過高的期望。

　　明年車價趨向平穩

　　作為進口車市中的領軍人物，中汽南方公司此次已率先調整了VOL�睼O、路虎及捷豹的價格，其市場負責人認為，隨著明年新關稅政策的實施，各品牌車型的市場價格將會塵埃落定，2005年的進口車市將進入相對理性和規范的新時期。接下來從2005年1月1日至2006年的1月1日，關稅將從30％調整為28％，只是2％的幅度，最后到2006年7月1日的目標關稅為25％，一年半的時間關稅調整幅度為5％，而其他因素對價格的影響遠遠高于關稅下調的幅度，由此可以預測，明年的進口車市場價格將會在平穩中過渡。

　　一些專家分析認為，由于歐元、日元匯率的持續上漲，以及鋼材、橡膠等成本的增加，將直接影響一些國家和品牌的車型不但不會降價甚至還會有漲價的可能。此外，經過2004年的洗禮，大浪淘沙的后果將逐步顯現出來，有能力生存和繼續發展下去的經銷商將會逐步按國際慣例的市場準則經營國內進口車市，廠商將以提升產品功能、提升服務標準、提升客戶滿意度來提升自身競爭力，靠無休止的價格競爭的時代將一去不復返。