在去年年底新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總裁吉田衛(wèi)曾談到，去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的銷量有不同程度的下滑，其中藍(lán)鳥車型自去年7月以來(lái)下降份額較多，與去年同比減少20％，陽(yáng)光車型則相對(duì)穩(wěn)定，而天籟的銷售額則是在不斷上漲，全年三款車型總銷量超過(guò)6萬(wàn)輛。雖然銷量與去年同比有所下降，但是公司總體上仍在盈利狀態(tài)，吉田衛(wèi)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　對(duì)于目前東風(fēng)日產(chǎn)缺少低排量車型的狀況，任勇在不同場(chǎng)合下都曾經(jīng)表態(tài)，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)一款排量在1.6L左右的新車型，以彌補(bǔ)目前產(chǎn)品體系上缺少低端產(chǎn)品的狀況。

　　東南受惠于降價(jià)

　　去年12月底的最后幾天里，東南汽車在上海宣布，下調(diào)該公司旗下三大主力車型——菱紳、菱帥、得利卡的車價(jià)，其中的菱紳車型最低售價(jià)突破17萬(wàn)元大關(guān)。

　　“如果按照農(nóng)歷年來(lái)計(jì)算的話，1月份正是許多公司進(jìn)行財(cái)年結(jié)算的時(shí)候，不少單位收入增加，很容易就會(huì)在這個(gè)時(shí)候把購(gòu)車列入計(jì)劃當(dāng)中；同時(shí)，很多個(gè)體購(gòu)車者也是根據(jù)一年的收入來(lái)衡量是否買車，因?yàn)榈侥甑琢耍�大家手里的余錢會(huì)更多一些。”在談到如何選擇降價(jià)促銷的時(shí)機(jī)，東南汽車總經(jīng)理室公關(guān)組的馬先生這樣對(duì)記者解釋道。雖然在1月份選擇降價(jià)措施來(lái)沖擊市場(chǎng)的，并不止是東南一家廠商，不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，這股新年降價(jià)風(fēng)會(huì)在春節(jié)前慢慢平息下來(lái)。廣州AEC汽車城事業(yè)部的一位負(fù)責(zé)人談起近期車價(jià)的下調(diào)潮流時(shí)，認(rèn)為會(huì)在春節(jié)前一周收尾。

　　“廠家如果有心要降，一定會(huì)搶在節(jié)前一周之內(nèi)降價(jià)，這樣不僅可以留給經(jīng)銷商一定的促銷時(shí)間，也可以有足夠的時(shí)間來(lái)造聲勢(shì)。”對(duì)比東南汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在輕客市場(chǎng)上金杯車型為代表；中高級(jí)MPV則是GL8和奧德賽為龍頭；轎車市場(chǎng)上以標(biāo)致307、凱越、依蘭特等等的競(jìng)爭(zhēng)車型，都在2004年年底以多次大幅調(diào)整價(jià)格強(qiáng)攻市場(chǎng)占有率。而東南在2004年主推的菱紳車型，卻因?yàn)槭艿饺ツ暾�體車市下跌的大勢(shì)影響，遲遲未能給東南扛起銷售的大旗；另外，得利卡和菱帥等車型也由于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)而左支右絀。因此，除了為趕上春節(jié)前的銷售旺季外，東南的此次降價(jià)行動(dòng)，也是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步進(jìn)逼。據(jù)東南汽車廣州辦事處主任唐熙莊介紹，截至1月20日，東南在全國(guó)的總體銷量同比上漲了85.25％，其中菱帥車型全國(guó)銷量約1100多輛，而菱紳也有不錯(cuò)表現(xiàn)，銷量超過(guò)350輛。在華南地區(qū)，到20日之前的總銷量增長(zhǎng)了10％，占全國(guó)的近三分之一，而菱紳在華南賣了將近170多輛。

　　“就現(xiàn)在所取得的初步數(shù)據(jù)來(lái)看，我們選擇在春節(jié)前降價(jià)是正確的決策，因?yàn)轭A(yù)見(jiàn)到了2005年年初，市場(chǎng)會(huì)釋放相當(dāng)部分的購(gòu)買力，”唐熙莊說(shuō)。