今年的冬天對于青島頤中汽車來說似乎格外寒冷。昔日還在生產的頤中汽車產業園區一片寂靜，在空曠的園區道路上，只有進進出出的幾輛高級轎車，行色匆匆，向人們展示著頤中汽車工業園還有人在奔忙。

　　自從市場盛傳的頤中汽車馬自達9項目擱淺以來，業內關于一汽拒絕在青島投資，上汽欲介入又離開的種種傳言已經紛紛揚揚，更有人透露，頤中汽車一位內部人士表示，在一汽拒絕投資之后，原一汽青島汽車廠廠長徐衍男和頤中投資公司正在秘密地進行項目轉讓洽談，積極尋找國內公司進行轉讓。有人說，頤中汽車已走到了生命的盡頭，頤中集團被汽車項目搞得不勝其煩，要徹底退出汽車行業了。

　　山東第二個轎車項目要黃了？

　　山東的第一個轎車項目指的是煙臺大宇。當年，煙臺大宇項目在完全休克之后，由于上汽的介入，煙臺大宇變成了上汽東岳轎車，現在是賽歐的生產基地。不過山東人在轎車生產上，仍然有一個情結，那就是要生產出山東自己的轎車。

　　2003年12月15日，一汽集團與青島市人民政府及頤中煙草集團就青島投資發展乘用車項目在北京人民大會堂舉行了合作協議簽字儀式。一汽與青島頤中煙草集團合資合作成立了一汽頤中(青島)汽車有限公司，雙方分別各占60%和40%的股權，要以全新的運作模式和企業機制生產經營自主品牌轎車。同時，一汽將根據市場需求導入具有市場競爭力的新車型，并在2005年底達到15萬輛的產銷規模，未來爭取年產30萬輛。這一項目是繼山東大宇項目之后山東省的第二個轎車項目，山東父老為之振奮不已，原一汽青島廠徐衍男廠長自豪地說：“我們青島很快就能生產出自己的高檔轎車了。”

　　青島市對于頤中汽車項目更是關心和支持。青島做為山東省的一個副省級城市，工業基礎非常好，海爾、海信、澳柯瑪、雙星等知名企業為青島帶來了許多榮譽，青島也把轎車項目當做一個新的經濟增長點、一個打造膠東機械工業基地的拳頭項目。

　　一汽青島汽車廠成為一汽集團重要的卡車生產基地之后，青島市和一汽之間發展成為密切的合作伙伴，高層往來頻繁。青島人相信轎車項目一定會取得成功。

　　在青島黃島技術開發區太行山麓，青島市規劃了一汽頤中汽車產業園區，水、電、氣、排水、消防、電話、寬帶等一切硬件設施都非常過硬，足以支撐大規模汽車生產的要求，規劃中的600畝土地給了頤中汽車工業園，據說還有100多公頃土地被暫時儲備，等待轎車基地的拓展。在寸土寸金的青島技術開發區，如此大手筆的土地開發，足可見政府的決心。

　　山東省對頤中汽車項目也非常關注。2003年，山東省組織省經委、省機械辦、省汽車工業總公司等多家單位的領導、專家對山東汽車工業的未來進行調研和謀劃。2003年9月15日，山東省人民政府出臺了《關于加快汽車工業發展的意見》，意見指出：以上海通用東岳汽車為載體，盡快發展成為轎車生產重要基地。推進青島頤中汽車有限公司與一汽集團合作，開發新產品，形成規模化生產。

　　然而，2004年10月中旬，山東省經貿委公布了山東56家汽車工業重點企業名單，這是從全省近400家汽車及零部件生產企業中篩選出的。盡管許多企業在全國汽車行業中名不見經傳，但“榜上有名”，然而頤中汽車這一山東第二大轎車項目卻“名落孫山”了。很多業內人士感到驚詫，有人說這是一個不祥的信號。