日前獲悉，急切占領國內高檔轎車市場的國產豐田皇冠，預計3月將正式上市。春節前，國產豐田皇冠的價格提前公布。車未下線，價格先行，顯示了豐田的先聲奪人的特別用心。

　

　近半年以來，同屬于高檔車陣營的天籟和凱迪拉克也先后與消費者見面，加之上市一年多的華晨寶馬5系列、“老大哥”奧迪及計劃今年上市的奔馳，雞年高檔轎車市場將呈現多強爭霸的格局。據業內人士分析，隨著高檔車競爭的加劇，中低檔車的價格不會再像去年那樣大降價，今年將是國產高檔車大降價的一年。

　　高檔車市增長空間龐大

　　國產高檔車市一直被業界視為一片沃土，更是奧迪、寶馬的世外桃源，但凱迪拉克、天籟、皇冠、奔馳等4款新車型的到來，結束了該市場的寧靜和安詳。寶馬1月份的兇狠降價，說明其已感壓力巨大，高檔轎車市場的“戰國時代”烽火即將點燃，而且將越燒越旺。

　　如此多的高檔車品牌集中面世，中國的高檔車市場究竟有多大？按照國際上流行的說法，高檔豪華車在整個汽車市場上的比重應為8%，以此推算，如果按照去年中國轎車銷量250萬輛的話，那么高檔車年銷量應該在20萬輛左右。而奧迪今年的銷售目標為8萬輛，寶馬為2萬輛，這說明國內高檔車市場還有很大的空間尚待挖掘。

　　但是，由于受價格、市場、銀行貸款等諸多因素影響，去年高檔車市場的走勢并不如預期的那樣好。據了解，去年奧迪A4、寶馬均沒有完成計劃。同時，進口車價也不斷下滑，奧迪A8在國內推出半年多竟降了20萬元。由于高檔車市還有很大的發展空間，因此新款高檔車對其市場前景野心勃勃。

　　國產皇冠近日給自己制定了“年銷量2萬臺”的目標。據豐田的經銷商介紹，3月份才上市的皇冠目前預訂量已經超過了千臺。雖然國產凱迪拉克尚未下線，但與國產車售價相同的進口凱迪拉克銷量同樣可觀。另外，東風的天籟雖然在知名度上遜色于凱迪拉克和皇冠，但在價格上卻有著不容忽視的競爭力——29.8萬元～35.6萬元的售價甚至分流了部分中高檔車市場的客源。

　　另外，作為高檔車市的“重量級”選手，即將在今年上市的國產奔馳更是讓奧迪、寶馬不得不考慮未來的市場策略。有專家預測，國產奔馳的價格肯定會略高于寶馬、奧迪，但由于品牌知名度，奔馳還有一定的優勢。

　　多個細分市場群雄角逐

　　奔馳、寶馬、VOLVO、皇冠、凱迪拉克、日產天籟等品牌的涌現，在給消費者帶來多種選擇空間的同時，極有可能在這兩年里給高檔車市場帶來更多的變化。

　　業內人士分析，隨著新車型的加入，高檔車市將會被分為多個細分市場。從價格上來看，天籟、奧迪A61.8T將占據28萬元～40萬元的市場空間，滿足了入門級的高檔車用戶需求；而皇冠、凱迪拉克CTS、2.4升奧迪A6、寶馬325等瞄準的是40萬元～45萬元之間的市場，這部分用戶更看重車輛的品牌、性能；50萬元～60萬元的市場是由2.8升奧迪A6、寶馬520爭奪。而從車型特性上分，凱迪拉克CTS、奧迪A4將走運動、時尚的路線；皇冠、天籟則在日本車傳統的做工精細、配置高、價格適中、經濟等方面做文章；寶馬5系、奔馳E是更多消費者心中的豪華車，其賣點是品牌含金量。

　　有內業人士分析，今年高檔車價格將大幅下落。新車型的出現帶來最直接的變化就是價格的下調。寶馬的降價就證明了這一點。同時，去年中低車降價幅度巨大，但高檔車由于缺乏競爭，價格波動不是太大，隨著競爭的加劇，加之國產高檔車存在較大的降價空間，降價是毫無疑問的。