這些日子媒體上關于國際原油市場的報道，油價是一路下跌：12月3日英國倫敦北海布倫特原油期貨交易市場收盤價報收于每桶39.42美元，而在10月份這個價格曾突破了每桶51美元，最高達到54美元。資料顯示，目前全球油價與9、10月份較高的價位相比已經下滑了14個百分點，即使有時略有反彈幅度也很小。而我國目前的油價仍然是幾個月前國際原油價格飚升時確定的，即90＃汽油每升3.45元左右，93＃汽油每升3.66元左右。 　　油價牽動萬人心。現在，我國的消費者比任何時候都關心油價的漲跌。在國際原油價格持續走低的背景下，我國的成品油價格為什么降不下來？何時能降下來？需要具備哪些條件？諸如這些與油價有關的信息，越來越受到眾多消費者的關注。因為這直接關系到個人的切身利益，不光是以跑車為生存手段的出租司機，還有城市的、農村的有車族，以及因油價上升而讓普通老百姓生活受到的影響，如上海有的超市宣布：原購物時免費使用的塑料包裝袋，因油價上漲使其成本上升，塑料袋改為有償使用，不論大小每個收費0.1元。 　　過去，我們曾說西方發達國家是“輪子上的國家”，意即石油對國家及公眾生活影響較大。現在，隨著人民生活水平的提高和國家汽車產業政策的推進，我國也在向這一進程邁進。這就意味著更多的人關心油價的漲跌，曾記得在今年8、9月份那段時間，當國際油價急劇飚升時，我國的油價便很快漲價，并且連續漲了幾次。同時，與其相關的汽車客貨運價、民航票價也隨之上漲。對此，消費者都能夠理解和接受。但是，既然漲價是受國際油價影響，而為什么當國際油價大幅度、長時間下跌時，我們的油價遲遲不下調？對此，國家有關部門不應沉默，或隨國際油價下調，或向公眾做出公開的、有說服力的解釋。總不能讓消費者感到，漲價時很快與國際接軌，而降價時長時間與國際脫軌。 　　12月9日，新華社公布了一條消息稱：今年前11個月我國的原油進口達1.1億噸，比去年同期增加35.1％。這說明我國對石油進口的依賴度越來越大，也就更增加了老百姓對國際油價變化的關心。 　　由于國家對于油價調整的透明度不高，民間對目前國內的高油價原因猜測頗多：有的說中國的石油市場是高度的壟斷經營，是中石油、中石化兩大集團在猛賺消費者；有的說是在為出臺醞釀已久的費改稅創造條件；也有的說是中國的煉油企業利潤被國家拿走的較多，自身利益少，要趁這個機會提高效益；還有更邪乎的，說是這次不下調價格與中航油在新加坡的巨額虧損有關。 　　雖然這都是“八卦”信息，但有一點可以說明，大道消息不暢，小道消息就滿天飛。從這一意義上講，公眾盼望政府有關部門公開、透明國內成品油價格的調整政策信息，應當說是不過分的。