繼今年4月在上海車展上一口氣推出5款自主品牌轎車后，一汽集團在自主品牌方面再次發力：計劃2009年生產100萬輛自主品牌汽車，其中50萬輛將為乘用車。一汽正力爭使產品研發經費達到集團銷售收入的3%左右，去年該集團銷售收入為1000多億人民幣。

　　技術中心首次對外開放

　　8月5日，來自國內包括本報在內的近100名主流媒體汽車記者受邀參觀了一汽集團公司技術中心。據該中心主任李駿介紹，這是其自成立以來首次對外界開放。

　　一汽集團公司技術中心是中國汽車行業成立最早、規模最大的產品研制開發和試驗檢測基地。中心擁有商用車部、轎車部、基礎研究部等十幾個專業產品開發和研究部門，并在青島、無錫設有研究所，國內唯一的汽車道路強化腐蝕試驗基地和國內唯一的具有寒區氣候特點的汽車試驗場也在技術中心。在不允許拍照的情況下，記者參觀了一汽集團包括整車設計、發動機研發在內的數個核心研究部門。

　　李駿介紹，近年來，一汽推出了具有相當國際水平的“奧威”重卡和“悍威”中卡、HQE、J6H、C304等系列產品，有力地提高了一汽自主品牌的競爭力，充分展示了技術中心的研發能力。

　　2009年生產百萬輛自主品牌汽車

　　在隨后的采訪中，一汽集團主管營銷的副總經理安德武表示：一汽正計劃到2009年達到生產200萬輛汽車的規模。其中，自主品牌汽車將占50%，突破100萬輛。在自主品牌汽車中，將有50萬輛為以轎車為主的乘用車。

　　在一汽的規劃中，自主品牌轎車生產將包括長春、天津、海南三大生產基地。三地相加，生產能力已接近50萬輛。能否在2009年生產出50萬輛以轎車為主的乘用車，關鍵是看能推出多少自主品牌車型并獲得市場的認可。

　　2004年，一汽銷售已突破100萬輛。其中，50%是自主品牌，15%左右為自主品牌轎車。安德武認為，國內企業上汽、奇瑞等發展自主品牌都是根據自身的條件選擇不同的道路。一汽50多年的發展，在國內已形成了自己的研發體系，發展自主品牌將一如繼往地成為首要選擇。

　　研發經費將占銷售收入的3%

　　一汽集團總經理竺延風表示，汽車企業的自主創新，主要取決于兩點，一個是市場規模，一個是研發體系能力。2000年以來，一汽研發投入70億元，相繼開發17個平臺58個系列920種車型，申報國家專利180項，專有技術55項。

　　2004年8月，一汽把裝有奧威發動機的第五代解放重卡產品推向市場。一汽投入12億元自主開發的奧威發動機，使中國的重型卡車核心部件的研發制造能力跨入世界先進行列。目前，一汽正在把開發奧威的經驗向轎車領域發展，以增強轎車自主開發體系能力，形成支撐轎車自主開發的平臺。

　　集團13萬名員工中，從事自主品牌生產的有10萬人，占絕大多數。李駿透露，除提出2009年產銷將達到200萬輛，其中自主品牌車將達到100萬輛之外，一汽正力爭使產品研發經費達到集團銷售收入的3%左右。