近期，新的汽車消費稅開始執行，直接影響到整個車市的價格體系以及銷售情況。總體來說，3.0L以上的大排量進口車由于稅費大幅增加，無論是廠家還是經銷商都無法自行消化這部分陡增的成本，導致其車價上漲了萬元以上。對于1.5-2.0L（含）這個排量區間，稅費上漲不多，一些經銷商按照原來價格銷售；而對于2.0-3.0L（含）的排量區間，稅費最高出現7%的增長，大部分經銷商已經無法承受，紛紛調高車價。

　　據了解，面對消費稅對車價的影響，一些主流歐洲車特別是德國高檔車選擇了大幅漲價，將新增的稅費支出平攤到車價中去；而一些日韓系品牌如起亞、日產等為了保持競爭力，對于中等排量的汽車自行消化大部分成本，實施平價銷售或者小幅調價的價格策略以避免客戶群的流失。

　　豪華車和大排量SUV價格猛漲

　　近日，滬上進口車漲價最兇的要數豪華車和大排量SUV。這些車型的價格部分在4月1日之前停止報價，等候到4月1日之后漲價。有些車型甚至提前調整了價格，給消費者“渾水摸魚”的感覺。

　　奔馳S500的報價從115萬元提高到130萬元，漲了15萬元，漲幅達到13%。寶馬760Li的價格也由之前的178萬元左右上漲到191萬元左右，漲幅達到7%。大排量SUV方面，寶馬X54.8的價格由從115萬元提高到130萬元左右，而奔馳M級、雷克薩斯RX350等進口SUV的價格也普遍上漲。不僅是奔馳、寶馬，VOLVO、法拉利等其他歐系高檔車的價格也上漲明顯，而賓利、勞斯萊斯的經銷商也在醞釀出臺新的車價體系。

　　一些進口車經銷商表示，近期他們都在忙著和廠方溝通，調整最新的報價表。一家經銷商不無遺憾地告訴記者：“我們沒有料到新的消費稅方案這么快就公布，否則之前就會多進一些貨，也不至于現在這么被動了。”據悉，一些在4月1日之前完成報關手續的進口車的稅費盡管沒有增加，但是也出現了大幅的漲價，這些提前囤積車輛的經銷商獲取了豐厚的利潤。“這沒辦法，他們這次的冒進成功了，誰叫我們太保守呢？”一位預測新消費稅下半年才實施的經銷商有些懊惱。

　　韓系車微漲保市場

　　在進口車市場，韓系車如起亞等品牌一貫以性價比高著稱，低價成為其與國產車以及其他進口車競爭的“利器”。這次消費稅調整之后，不少車型的成本增加，讓一些韓系車的經銷商為制定新車價苦惱不已：“完全將新增的稅費支出攤到車價中，消費者肯定不買賬；要是完全自己消化這部分成本，肯定是血本無歸。”在吸引客戶和降低成本兩方面權衡之后，一些經銷商采取了折中的做法：新增的稅費支出自己消化一部分，新車價也調高一部分。

　　作為目前進口車市場性價比極高的起亞汽車，其近期的價格調整引起了消費者的爭議。一位業務員向記者訴苦：“有些消費者不了解消費稅的細節。比方說，起亞佳樂作為2.0排量的SUV，其消費稅上漲了2%，導致車價出現5000元左右的上漲。一些人以為2.0排量的SUV和2.0排量的轎車一樣，消費稅沒有變化，質問我們為什么漲價‘宰’人，讓我們哭笑不得，費了老半天才讓他們明白。”據悉，佳樂在上海地區的口碑一直不錯，廣受用戶的好評，此次調價是由于經銷商無法完全自行消化成本。“佳樂我們一年要賣400輛左右，如果完全由我們承擔稅費支出，一年就會增加100萬元以上的成本，肯定會大幅虧損。”這位銷售人員對此解釋道。

　　對于起亞等韓系車而言，其最大的優勢就在于原裝進口、性價比高、售后服務好等方面；如果車價出現上漲，消費者是否能夠認同，競爭力是否能夠保持，這些還有待市場的檢驗。