昨日，記者從吉利集團了解到，針對4月13日晚天津一汽發布的降價信息，吉利集團決定亦對旗下車型進行價格調整。根據本報拿到的最新執行價格，吉利對旗下豪情、美日、優利歐等全系車型降價2000－5000元不等。 考慮到吉利經濟型轎車的價格原本就保持在一個低價水平，此次降價最高幅度已經接近10%。

　　4月13日晚，天津一汽發布消息稱，將對旗下夏利、威姿、威樂品牌全系車型聯合降價，降幅從2000元到15000元不等。吉利集團的一位高層對此表示，“要么不降，要降就要一步到位，吉利汽車一直保持在一個老百姓能接受的水平，這次價格調整是為迎接‘五一’黃金周到來而做的部署。”

　　降價爭當“最廉價三廂轎車”

　　雖然吉利和夏利在解釋為何降價時都不忘強調是從公司自身戰略出發———由于國家對小排量車解禁、消費稅調整等政策性利好，所以企業進行戰略轉型，讓利消費者；同時，為了迎接“五一”傳統銷售旺季，也有促銷必要———然而，雙方“針尖對麥芒”的態度已經展示無疑。

　　一個具體的例子是，夏利降價時曾宣布將旗下最暢銷的1.0升三廂A系車型由39800元調整至36500元，成為國內價格最低的三廂轎車。

　　而這次吉利集團在接受采訪時屢次強調：“在這次降價公布之后，吉利優利歐1.0L只售34999元，比夏利的車型便宜1500元，重新奪回三廂轎車全國最低價地位；吉利的1.3L優利歐車型降至44800元，也比夏利同類產品價格整整低了7000元。”

　　應對夏利，不忘拉奇瑞下水

　　有意思的是，吉利降價雖然主要是應對夏利，卻不忘順帶把奇瑞拉下水。在此次的降價預案中，吉利還新推出了兩款細分車型———美日之星1.0L和優利歐幸福版1.0L，售價分別為35999元、39800元。其中，美日之星1.0L是被吉利安排為主攻QQ的車型。吉利認為，這款車型和QQ相比，不但外型時尚討巧，在價格上也具有相當的競爭力，相信會對QQ產生不小的沖擊。

　　趕消費稅“頭班車”小排量車集體跳水

　　4月1日，國家正式施行新的汽車消費稅，導致小排量車企近來競相價格“跳水”。

　　除了天津一汽夏利4月14日對旗下夏利、威姿、威樂品牌全系車型聯合降價外，哈飛汽車此前也宣布，4月10日起路寶最高優惠3000元、賽豹最高優惠7000元、中意最高優惠3000元、松花江最高優惠800元；上海華普也于4月推出了“海嘯”行動，宣布旗下車型全面降價，最高降幅達6000元，同時還對127種售后配件實施統一降價，平均降幅為45.79%；南京菲亞特上海總代理上海華星亞特汽車銷售服務公司日前也透露，4月1日至15日全系車型均優惠6000元，包括旗下14款車型；“微車老大”長安集團雖未直接宣布降價，但自4月1日起已在全國展開購雨燕、奧拓特惠月活動…… 俞凌琳

　　經濟型轎車新一輪洗牌在即

　　經濟型轎車價格戰不打則已，一打就充滿了濃厚的火藥味。

　　仔細分析起來，夏利降價的最大原因是要為其A+產品的上市讓路，要降價清庫存。而威姿、威樂兩款產品的銷售一直差強人意，根據中汽協的銷售數據，3月份該兩款產品銷售僅790輛，降價也便成了惟一的促銷方式。

　　孰料這正捅到了吉利的痛處。一方面，吉利多年來把持著價格最低三廂轎車的桂冠，在其看來，這是一個標桿性產品，代表著吉利經濟型轎車的旗手形象，即便是對李書福個人而言，造就中國價格最低的三廂轎車也一直被認為是其對中國車市的歷史性貢獻，于公于私，“最廉價三廂轎車”的桂冠都絕對不容競爭對手染指。

　　更何況，雖然最近幾年吉利的精力更多地放在了利潤更豐厚的中高級轎車上，但經濟性轎車是吉利發家致富的根本，是基本盤，絕對動搖不得。因此吉利便迅速作出了回應。

　　從降價幅度上看，吉利和夏利的大多數車型都降了2000元，這其實來自于小排量轎車在消費稅實施后的政策利好，企業自己讓利的空間則極為有限。不過，影響絕不會僅僅被局限在回饋消費者政策紅利這個階段。

　　事實上，吉利和夏利面對的共同挑戰是，經濟型轎車已經越來越被主流車商關注，例如最近通用推出的樂風、東風推出的標致206、北京現代推出的Accent，這些經濟型轎車除了尺寸相似，其整體品質都已和過去的經濟型轎車不可同日而語。

　　由此觀之，舊式的經濟型轎車必須進一步讓利；新一代的經濟型轎車也必然會把價格主動下探。可以說，必將伴隨著生產廠家的進一步洗牌。