圖為奇瑞概念車 轎跑車

 

圖為奇瑞概念車 SUV

　　作為未來中國車市產品戰、技術戰、品牌戰的一次預演，2006北京國際汽車展覽會尚未開展，空氣中就已經彌漫著濃烈的火藥味。中外汽車巨頭云集鉚足了勁，借多款新品的登場大展繽紛之勢，以期在這一輪市場爭奪戰中占領制高點。 
 
 　　今年，多家國外著名汽車制造商將本屆北京車展定位于全球A級車展，攜多款重量級概念車準備亮相。而國內汽車企業一改在以往北京車展上的劣勢，在此次車展上準備擺出強大的陣容，不僅一汽、上汽、東風、長安、北汽等5大汽車集團將以強勢陣容參展，自主品牌的主力軍奇瑞、華晨、吉利、長城等也躍躍欲試，要向業內外展示他們的實力和成果，占據了本屆車展的半壁江山。在車展上民族汽車品牌與世界巨頭共舞的同時,也預示著民族品牌自主研發的力量已經進入一個新的歷史階段，車展決不只是合資品牌和進口品牌的舞臺。

　　奇瑞與豐田共館

　　此次北京車展，奇瑞的參展規模高于以往任何一次，展區面積將達到1300平方米，不僅是奇瑞參展歷史上面積最大的一次，而且在此次參展廠商中也屈指可數。據了解，此次奇瑞將與豐田瓜分一整個展館也是國內自主品牌的頭一次。而奇瑞方面自然也不會對不起這樣的高規格待遇，3大內容包含9款新車、5款發動機和1款變速器將向國人展示奇瑞最新的造車實力。

　　據悉，奇瑞在本次車展上將以“飛躍科技，飛越國際”為主題，但與2004年北京車展相比，奇瑞已由單個新產品和發動機的展示向系列化、成熟化演進。這9款車型包括3款概念車、兩款節能環保車、3款待上市新車以及剛上市的QQ 6。除了QQ 6外，其余8款車型都尚未上市，顯示出奇瑞強大的研發實力以及強勁的市場后勢。

　　正如奇瑞銷售副總秦力洪所說，“可以認為，整個6號館代表了世界汽車工業的東亞奇跡這么一個概念，與豐田共館，也是我們向豐田學習的機會，也是表達中國能夠出現一個像豐田這樣的公司的寓意。”

　　華晨欲演全球首發

　　華晨汽車本次參展的面積達508平方米，在北京車展上將有5款震撼產品亮相，其中包括代號為華晨M3的國內首部自主品牌中高級轎車、07款尊馳混合動力版、海獅檢測車、駿捷柴油版及閣瑞斯頂級版等5款極具震撼力的車型預備參展亮相。

　　尤其是華晨M3中高級轎跑車是繼駿捷之后的又一款華晨“震市”之車，其整車無論在外形還是技術性能方面均處于同級車前列。由于這款車還是華晨最高機密，也算是全球首發車。

　　作為華晨參展的壓軸好戲，之前華晨集團高層就曾經表示，M3這款車是去年啟動的一個全新項目，外形是由一家設計法拉利跑車的公司和華晨聯合完成。目前新的轎跑車還沒有起名，但M3的出世充分展示了華晨汽車同步國際的產品優勢和實力。

　　民族品牌各有“殺手锏”

　　除了奇瑞、華晨外，本屆車展吉利、長城、華普等自主品牌也紛紛發力，在本屆車展上將亮出各自的“殺手锏”。

　　長城汽車對這次北京車展的關注程度也將超過以往，面積大約在600多平方米，屆時備受業界關注的長城轎車和MPV也將在北京車展揭開神秘面紗。據消息靈通人士透露，目前這3款長城參展新車已經通過公司內部評審，整裝待發。兩款轎車分別定名為長城“精靈”、長城“炫麗”，排量均為1.3L；另一款小型MPV名為長城“酷熊”，排量1.5L。

　　華普汽車雖說前段時間與吉利控股整合，但本屆車展依舊獨立參展，據上海華普汽車董事長徐剛介紹，屆時，上海華普汽車將攜煙灰色的海域MB、珍珠黑的海迅MA、提拉米蘇黃的海炫 AA、絲鍛銀的概念CI-1等4款車型赴北京車展。

　　中高端形象成軟肋

　　雖說本屆車展國內的自主品牌有了大幅度的提升，但在所推出的各類車型中，中高端的車型依然比較匱乏。

　　除了一汽集團即將在北京車展上發布自主品牌豪華車HQ3，以及已經發布了全新的自主品牌中高級車“奔騰”和上汽集團的自主品牌“榮威”，目前，還沒有其他任何自主品牌在這方面的消息。在本屆車展上，高檔車型已經明顯成為中國自主品牌的發展軟肋，缺少了在本屆車展上與世界貴族名車交流的機會。

　　盡管像奇瑞等在本屆車展上有了與豐田比肩的機會，但大家都明白與世界巨頭相比，時間還尚早。正如之前奇瑞董事長尹同耀比喻，奇瑞要做中國的“豐田”一樣，自主品牌要真正與國際巨頭相比，在本屆車展上不僅要在新車數量與技術上有所創新，更應該在更高端的產品上展開競爭。

　　有業內人士指出，經過這次即將舉辦的車展，相信本屆北京車展過后，人們將會對自主品牌的市場地位和歷史地位進行重新的審視，中國汽車工業的未來也會成為繼美國、德國、日本之后的第四，能夠影響歷史的汽車工業強國。